國泰航空見習機師培訓計劃 2023
國泰航空見習機師計劃 (Cadet Pilot Programme) 是不少有志投身成為機師的最佳途徑，而計劃沒有規定最低飛行時數，獲選的學員都是由零開始訓練，在有限的時間內畢業並成為專業機師，因此無論在遴選和考核階段的壓力都不容小覷。
「若不能通過見習機師面試，難道機師夢便要就此完結嗎？」
非也，事實上國泰航空跟世界各地不少航空公司一樣，都設有直接入職 (Direct Entry) 的入職途徑，現在開放招聘的分別是直接入職二副機師(Second Officer)以及副機師(First Officer)。透過直接入職方法進入航空公司的機師，須擁有一定飛行經驗和各類相關牌照。當然，這絕非遙不可及的任務，而且相比見習機師培訓計劃，學生能更自由去安排和管理各個階段的學習，壓力亦相對較少。
那麼成為國泰航空的二副機師和副機師，可享受哪些福利呢？
截止 2022 年 7 月的資料，國泰航空機師的年薪是以他/她能達到年度目標指定非行時數為基準：以副機師 (First Officer) 為例，其年薪可達港幣 $837,000 + 每月 $20,000津貼。而二副機師 (Second Officer) 年薪則為港幣 $546,000 + 每月 $14,000 津貼。除此之外，國泰航空機師更享有28天年假、直屬家人的機票優惠、包括家人的醫療津貼、子女教育津貼、年尾「雙糧」及花紅，還有可參與由公司提供的退休保障計劃等等。
如何成為國泰航空的二副機師？
為了提升入選直接入職計劃的機會，學生除了必須符合職位的最低飛行時數要求和各種牌照要求之外，最好再額外增加飛行經驗，提升獲聘機會。以下分享幾個能有助學員邁向成功的幾個步驟：
第一步 – 先考取CPL和MECIR
首先學員需要先獲取商業機師執照 (Commercial Pilot License, CPL)，在過程中該同時考獲多引擎儀表飛行評級 (Multi-Engine Command Instrument Rating, MECIR)，以及完成 Airline Transport Pilot License (ATPL) 的考試。一般來說，上述過程大概18至24個月便能完成。
第二步 – 增加飛行時數
國泰航空直接入職的二副機師 (Second Officer)，最低飛行時數要求為 250 小時，可是飛行時數為 500 小時的申請人獲取率更高，原因是他們經驗更多。然而國泰航空直接入職的副機師 (First Officer)，最低飛行時數為1,500小時，但最理想是達到 3,000 小時。其實當考獲商業機師執照之後，就已經能從事有關通用航空 (General Aviation) 的工作，從而增加飛行時數和經驗。好消息是身在香港的你，其實能申請澳洲工作假期 (Working Holiday) 簽證來從事通用航空機師的工作，這就能以較簡單的方法增加飛行時數，同時體驗一下澳洲的飛行生活。
第三步 – 獲取更多認可和經驗
澳洲有不少通用航空的職位，而較多人選擇從事的先飛行教官 (Flight Instructor)，因此不少CPL 持有者都會獲取飛行教官資格 (Flight Instructor Rating)，而這份工作絕對有助於增加飛行經驗和時數，更可將知識教導有志學習飛行的學員，一舉兩得。
第四步 – 確定自己合乎所有資格和要求
儲夠飛行時數後，請確定自己合乎申請職位的要求，例如是否合資格進行香港機師牌照轉換(請參閱 DCA607)、有沒有獲取香港 Class 1 醫學證明、ICAO英文考試成績是否Level 4或以上，以及新冠肺炎疫苗接種要求等等。另外，國泰航空公司亦會優先考慮香港永久性居民，但注意香港永久性居留權並不是要求之一。
第五步 – 申請吧！
當一切都準備就緒時，便可以踏上跑道，申請國泰航空直接入職的機師職位了！隨着疫情過去，航空業逐漸復甦，各國對飛機師的需求大增，大家要好好把握這個機會，實現夢想！
Learn To Fly 幫到你
不少有志成為機師的學員，都對考核過程中的各個面試感到困惑和擔憂。與其在家中對着鏡子苦練，倒不如聽取專業意見，接受專業訓練，更有效解決面試帶來的擔憂，提升表現。Learn To Fly提供「航空公司面試指導班」，學員可選擇跟導師面對面，或者以線上形式進行面試訓練，導師會因應學員表現而提供專業意見，指導有需要改善的地方，大大增加面試的表現，提升獲取率。
