March 16, 2022

比較 2 種成為民航機師方法 – 見習機師計劃 VS 自費學飛 DIRECT ENTRY

若想投身航空行業，成為航空公司的專業機師，方法有二：

成為見習機師

自費學飛，累積飛行小時，然後投考航空公司 Direct Entry Second / First Officer

要成功成為見習機師，學員一般需要通過數輪考核，包括小組討論、航空英語測試、基本能力測試和 2 個面試。自費學飛，則需要在拿到商業飛行牌照以後，在通用航空 (General Aviation) 界別，尋找機師工作，通常是擔任飛行教練或旅遊 (Charter) 機師去累積飛行小時，達到最低要求，然後去投考航空公司。兩種方法都十分普遍，各有其好處及挑戰。

自費學飛 DIRECT ENTRY 機師

選擇這途徑的學員，首先需要於飛行學校畢業，取得商用飛行執照（Commercial Pilot Licence，簡稱 CPL)。這是機師的最低資歷要求，執照通常連同飛行文憑一併獲取。下一步，就是嘗試在通用航空業內尋找一份機師工作，透過飛行教學、觀光飛行、跳降落傘飛行等等去累積飛行時數。剛畢業的機師在開始工作時，一般只能駕駛單引擎的飛機，但當累積了一定的經驗，機師就有機會駕駛雙引擎飛機。 可能是在雙引擎的飛機上教學，或者使用雙引擎飛機去做觀光飛行。再下一步，可能是駕駛渦輪引擎飛機或複雜一點、需要多個機師 (Multi Crew) 操作的飛機。最後累積到航空公司最低要求的飛行小時，就可以去投考航空公司的 Direct Entry 機師職位。

這個方法比較昂貴，需要學員自費學習飛行， 可是一畢業就能投考通用航空機師職位，除了累積飛行小時，也能把學費賺回來。現時通用航空業對機師需求極為慇切，要尋找一份工作並不困難。另外，學員能夠在進入航空公司前， 嘗試不同的飛行，應付不同飛行帶來的挑戰，這樣會令根基更紮實。

現時來說， 因為行業内對民航機師需求殷切，一般畢業後的飛行學員，在找到第一份飛行工作後，可以在 1 至 3 年內累積到足夠的飛行小時，去投考航空公司，所需時間比起過往數十年來說要短得多。

見習機師計劃

航空公司的見習機師計畫，除了需要通過一連串的面試外，訓練方式都是密集式的全日制課程，學員必須在有限的時間和飛行小時內完成所有理論考試和飛行訓練，否則會被開除。這些訓練對一些從來沒有接觸過、或很少接觸飛行的學員來說比較吃力。另外，有些航空公司使用 Multi-Crew Pilot License，簡稱 MPL 的訓練課程去取代傳統的飛行訓練，這是較新的訓練課程，大部份的課堂都是在飛行模擬器中進行，而且在完成訓練後，必須在該航空公司累積夠一定飛行小時，才能正式拿到飛行執照， 在此之前是不能在其他航空公司飛行。

投考見習機師雖然難，但如能成功獲取錄，所有飛行訓練費用都會由航空公司支付。在畢業後，航空公司還會保證就業，所以每年也會有數千人投考。考生大致可分為兩種，一種是面試當日仍然準備欠佳，另一種是已經充分掌握面試技巧。後者通常令考官留下深刻印象，是面試或未來作為機師的成功關鍵。

入行方法比較

見習機師計劃

見習機師計劃較受航空公司歡迎，因為航空公司可以按照其守則來培訓機師，避免學生在飛行學校時養成的壞習慣。現時航空業對機師的需求實在慇切，在香港，國泰航空為見習機師提供免費培訓。這使見習機師計劃對於經濟能力有限的學生來說尤其吸引。然而，見習機師的競爭非常激烈，僅有少量名額。舉例來說，一家航空公司每年可能收到數千份申請，但最終只會挑選五十個見習機師。申請者必須展現出對飛行的熱誠及能力，才有望突圍而出。面試過程極其嚴格，需要大量準備功夫。而有些航空公司可能只會給予同一位申請人一生兩次機會。想知道如何為面試作準備？ 可瀏覽 Learn To Fly 見習機師培訓課程或見習機師面試預備班頁面。

自費學飛 Direct Entry 機師

相對見習機師計劃，自費學飛的門檻低很多。只要你年滿 18 歲和有良好的英語能力，便可以參加職業機師的飛行訓練課程。可是自費學飛的費用，對於很多家庭來說都難以負擔。職業機師文憑課程 (Diploma in Aviation) 需花費 $60,000 澳元左右， 一些澳洲大學的飛行學位課程，甚至需要 $300,000 澳元不等。對於年輕的飛行學員來說，要籌措課程所需的學費幾近不可能。

行業前景比較

見習機師計劃

若沒有犯下嚴重錯誤或被航空公司解聘，85 – 90% 的見習機師能成功畢業。根據資料顯示，見習機師有 95% 的機率會在培訓他們的航空公司工作。畢業後進入航空公司，每年需要通過數個定期的考核，必須全部通過才能繼續工作下去。晉升方面，需要視乎你就職的航空公司，還有駕駛那一款飛機等等。

自費學飛 Direct Entry 機師

若想成為機師，現在正是最好的時候。航空業正蓬勃發展，世界各地都對機師有慇切需求。現在，澳洲機師被海外航空公司以高薪厚職挖角已非新事。航空公司如 Qantas、Qantas Link、Air New Zealand、Virgin Australia、Sky West、CommutAir 及 Scoot 都在大量聘請機師。這些招聘把通用航空業內的很多機師挖走。現在，很多飛行學校和提供觀光飛行的公司都沒有足夠機師去執行飛行任務，有些飛行學校甚至會聘請資歷較淺的飛行教練擔任全職僱員，可見行業何其蓬勃。

總結

說到底，機師一職講求技巧、努力、表現，以及最重要的 – 態度。畢竟，機師不只是在駕駛飛機，更是在接載乘客。所以不管你選擇何種方式進入航空業，專業的知識和態度是成為機師不可或缺的一環。