Bachelor of Aviation Archives

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追尋飛行夢想，成為民航機師

Posted on August 16, 2021August 15, 2022 by Freddie Hui

作者：Darren McPherson，著名國際航空公司 A330, A350 高級機長，Learn To Fly 航空公司面試教練，超過30年飛行經驗。

所有機師都曾經歷以下的過程：仰望飛機、研究飛機、渴望飛行，然後開始學習飛行課程，最後獲得機師執照。

由我懂事起以來，一直仰望天空，夢想著駕駛光彩耀眼的大型客機，並服務於國際知名的航空公司。這個飛行的夢想和熱忱一直縈繞在我的心中，這些年來我曾遇見過的其他機師，相信亦有同樣的感覺。

職業生涯的起點

在進入航空公司工作之前，我曾經在澳洲境內擔任飛行工作一段時間。跟大部份飛行學員一樣，畢業後的第一份工作是在通用航空業 (General Aviation) 內找到，擔任飛行教練，並由此踏上飛行之路。

隨後我在澳洲北部的一些小型飛行公司 (Charter Company) 和航空公司工作過，除了學懂在不同的環境裏飛行，亦令我順道欣賞到澳洲一些最壯麗的風景。

航空公司機師—真正的旅行家

幸運地在20年前，進入了現在工作的航空公司，有機會讓我飛行於亞洲不同的城市間，並駕駛全球最大、最先進的飛機，同時欣賞諸多著名城市的秀麗風光。

在過去的飛行經歷中，我曾在短短一天時間內，同時感受到澳洲夏季的暖陽和亞洲極端的颱風天氣，各個目的地的自然風光迥然不同。在另一次飛行中，我選擇了一條不同的航線飛往阿拉斯加中部，從而領略到了銀裝素裹的極致寒冬景象。

這些故事看似不可思議，但在航空公司機師的日常工作中卻極為常見。這些經歷也實踐了我從小開始那些極具想象力、然而略顯稚嫩的飛行夢想。

堅持航空夢想

航空業和飛行生涯是一段漫長，但樂趣無窮的旅程，正如我們的生活。回想過往的飛行經歷、職業上帶來的挑戰、以及我曾去過的地方、遇見的人們，我會毫不猶疑地向一眾嚮往飛行的夢想家推介這個夢幻職業。

開啟你的飛行旅程

根據波音公司最新統計結果顯示，亞太地區對新一代機師的需求估計將持續增長。此項預測對於懷揣夢想的機師來說，無疑是個好消息，期待這些人像我一樣，都可以開啟一段嶄新，屬於自己的飛行旅程。

Learn to Fly Hong Kong / Melbourne 提供各種飛行課程，無論是初學者、中級、甚至已有飛行牌照的機師均有合適之選。查看課程列表，找到真正感興趣的課程，盡情追逐飛行夢想！

資深飛行教練筆記—應付空中事故

Posted on August 12, 2018August 15, 2022 by Freddie Hui

若於空中遇到的情況不似預期，你的飛行訓練經驗及事前準備工作是時候大派用場。今次跟大家分享一個故事：Learn To Fly 首席飛行教練 Jordan Rogers 在飛行途中發現右邊引擎冒煙，幸好最後成功安全降落。

由墨爾本飛往艾爾斯岩 AYERS ROCK

當時該機師剛獲得駕駛多引擎飛機的許可，需要展開長途飛行訓練以累積機長（PIC）飛行時數，旨在取得多引擎客機的教練資格。為了達成目標，他計劃由墨爾本飛往澳洲中部的艾爾斯岩（Ayers Rock），全程約 2000 公里。

不正常冒煙漏油

飛機由庫伯佩迪（Coober Pedy）飛上 8,500 呎向愛麗斯泉（Alice Springs）進發，中途經過沙漠地帶，地面溫度高達攝氏40度；當駛到愛麗斯泉以南大約 130nm 處，右邊引擎突然冒煙，然後蓋面開始漏油。Jordan 立刻進行初步檢查，並通知航空管制站。

20 分鐘過後，引擎減慢至 1300RPM 兼運行不順，大量機油灑遍引擎蓋面和襟翼上，而右邊引擎的油溫更超出正常範圍。Jordan 預料到引擎將會失靈，需要立即關掉。他完成所需程序和檢查後，確保引擎處於順槳及安全狀態，並在一邊引擎故障的情況下，預定行駛 90nm（約45分鐘）到就近合適的機場降落。

啟動中的引擎油溫開始超過正常水平（綠色範圍），於是他展開該引擎的整流罩，並下降至 5000 英尺。即使天氣炎熱，飛機仍要維持單引擎運作，同時保持相同飛行高度駛往愛麗斯泉。由於飛機在航空管制站的通訊範圍之外，所以機師決定向航路上方一部澳洲航空客機請求支援（發出 Pan Pan Call 求救訊號），藉以聯絡航空管制站；其後把航向轉至180度前往愛麗斯泉，並獲准以目視飛行方式降落至 12 跑道，最終在側風 15 海里下安全著陸。

飛機著陸後，消防人員打開右邊引擎蓋面，發現機油灑遍機身，四個汽缸中有一個的頂部出現破洞。

事故起因

工程部檢查右邊故障的引擎，發現四號汽缸排氣閥的夾頭已經損壞，令氣體進入燃燒室，逼使上方的火嘴插穿汽缸頂部。結果引擎只靠另外三個汽缸運行，並且漏出機油。

從中學習

從這次事故中可看到，適當的操作程序和詳細檢查，能夠讓機師沉著應付任何突發事件，進一步保障飛機及乘客的安全。

根據航空監管機構的要求，駛經偏遠地區的飛機須配置應急設備。正如是次事件一樣，機長把設備納入飛行計劃的一部分，能令駕駛信心大增。

若然途中會經過惡劣地形，即使是多引擎機型，機師亦要於起飛前計劃好前往備降機場的航路。如果沒有可用的備降機場，你需要按風勢預測及實際耗油量／燃油餘量，推算最遠返航點（point-of-no‐return）、臨界點（critical point）和等時點（equi‐time point）。遇上這情況，飛行訓練的經驗正好發揮最大作用。如果你曾接受全面的飛行培訓，應該達到一定專業水平，學會如何處理相關情境。透過專業可靠的飛行訓練，機師會學懂應付危急事件，在機上作出合理判斷，同時對周遭環境保持警覺。

該事故發生時，Jordan 運用了所有可用資源，例如請乘客提供即時協助，留意右邊引擎著火的情況。即使機上只有一名機師，機組資源管理同樣重要。

另外，起飛前制定飛行計劃時，Jordan 作出了非常正確的決定 ── 基於四周氣溫與實際情況的考慮，他於出發前減輕重量，以便應付突發事件。不要看輕這個舉動，事實證明飛機如要維持單引擎飛行並安全抵達機場，這一點非常重要。

下次Learn to Fly Melbourne 資深飛行教練 Jordan Rogers 會跟大家分享更多有用資訊，切勿錯過！

澳洲飛行訓練生活 #1 課前準備 – 國泰見習機師培訓

Posted on July 16, 2018April 21, 2023 by Freddie Hui

我們在之前的飛行網誌內，為大家介紹過國泰航空的見習機師面試流程和細節。

有沒有想過，如果你成功獲取錄，在澳洲的訓練又是怎樣？

向澳洲出發

相信國泰飛行員培訓計劃對大家來說並不陌生，可是，每年數千個申請中，只有約 50 – 70 名申請者入選到阿德萊德接受 52 星期的訓練。最後，平均約八成半學員能夠成功畢業進入民航界。首先，讓我們看看整個國泰飛行員培訓計劃的時間軸及課程大綱。

收 OFFER

若果你成功過五關斬六將，你會突然有一天收到國泰航空 Flight Crew Recruitment Group 的來電，這時你一定會興奮到飛起！

首先恭喜你成為 best of the best candidate，因為你終於能衝出香港。不過你需要申請學生簽證，經常到公司做文件，取制服及試身、頸繩、Hong Kong Pilot Logbook，考取 Hong Kong Class One Medical 及 CASA Class Two Medical，每次經過Flight Ops Building 你都會看見 B777 Sim，彷彿未來向你招手。出發前的星期五要到公司參加 induction day，不過induction day 的同學你不會陌生，因為部分可能是你 Stage 1，2 的戰友，有心的話大家亦會一早開 whatsapp group，約好外出 gathering。

入 CADET

當你到步 Flight Training Adelaide，大家當然先到自己房間 settle down，一晚通宵機後，第一天通常都讓學員好好休息，下午會帶學員們到附近 Tea Tree Plaza 買生活必需品，第二天才會開始 Briefing，除了 FTA 的 Welfare Manager 會給你 briefing 外，每人都會借用 FTA 的 iPad，亦會收到一大包低質量但過得去的文具。Flight Training Manager 亦會講解課程大綱。第一個星期學員們就要開始操練 Aviation Exam 以應付多個理論考試及測驗。

INITIATION

之後的星期日，前一班的師兄師姐會為你舉辦一場興奮刺激，哭笑不得的 initiation，內容包括一些「有意義」的遊戲及比試，輸掉的組別會接受可大可小的懲罰，可是不知道為什麼，勝利的組別也逃不過那可大可小的懲罰。最後，就是問答環節，大家會站在泳池邊輪流被盤問一些你不大可能會答的問題，你心中可能會想罵髒話，因為不會答或答錯一次就要被師兄推下水一次，即使是中午才只有 9 度的冬天，每位同學始終也要多次投送冬天的泳池的懷抱。完成這個環節後，宿友們都會爭先回宿舍洗個澡，然後兩班同學會一同外出吃午飯。筆者在此提醒，initiation 前記得穿拖鞋和帶上毛巾，一年的超濃縮訓練過程十分辛苦，千萬不要生病。

課程大綱

廢話少說，先看看這 52 星期的課程大綱。

Phase One Ground School (12 weeks) …… 6 subjects
Phase One Flying (8-11 weeks) …… Module 1 – 3，7
Phase Two Ground School (9 weeks) …… 9 subjects
Phase Two Flying (About 15 weeks) …… Module 3 – 7
Airline Transition Training (7-8 weeks) …… A320，B737 sim

至於中間每一個環節的詳細內容，我們會繼續詳盡解釋，請繼續留意我們的飛行網誌。