終於可以開始學飛
等了 3 個多月，終於可以開始學飛了！上次提到關於編排 instructor，今次則探討一下究竟怎樣開始飛行訓練！
Flying Phases 的課程大網中會有不同的飛行時數，以下為不同時數的分配：
- Single Engine (S/E) Dual－與 instructor 飛 Single Engine 單引擎飛機的時數
- Single Engine (S/E) PIC－在 Single Engine 單引擎飛機上單獨飛行訓練的時數
- Multi-Engine (M/E) Dual－ 與 instructor 飛 Multi-Engine 雙引擎飛機的時數，FTA 不會讓學生在 DA42 上做單獨飛行訓練，主要用於 instrument 儀表飛行訓練
- IF － Instrument Flying，儀表飛行訓練的時數
- Sim－學習 IF 前，一般都需要在 Flight Sim 上進行模疑飛行
而以下則是Mod 1的課程大網：
DA40 CHECKLIST
如果入班前曾有學飛的經驗，你會留意到頭 5 堂的課程只是很標準的 ab-initio 飛行訓練；有些好的 instructor 會幫你 book 一堂 flight sim，教你怎樣去用 DA40 Checklist，不過都有些嚴格的 instructor，不會幫你安排 flight sim，更要你第一堂就背熟 checklist，不過一般第一堂都會通融一下，讓你對着 checklist 做，所以 cadet 們要夜晚趁人不多時到 apron 上 DA40 對著飛機熟練 checklist，或從師兄手中取得 DA40 cockpit 的照片去練習，但當然不及在真機上練習順手。把機艙的照片放在面前，或在真正的機艙來練習都是一個不錯的選擇，唯一分別就是不能 start engine!
FTA OPERATION
每一次飛行訓練前，除了要準備該堂的知識外，亦有很多routine的文件要準備：
- Performance Charts
- Take-off Distance
- Landing Distance
- Landing Distance (without Flap)
- Weight & Balance Chart
- 列印及解讀當天的 TAF 及 NOTAM
- 列印 ARFOR 及將所有天氣資料畫在 PCA Chart 上
- 列印 Restricted Area Briefing
當完成以上所有程序後，就有資格去見 instructor 了。Instructor 會給你做大概 15 至 20 分鐘的 pre-flight briefing，確定你做足準備、了解天氣及飛機的設備和限制後，再完成以下兩個步驟，就可以出發了！
到 Flight Ops 取得 Maintenance Release 及飛機鑰匙，Weight & Balance Chart Revision 然後檢查飛機。
學飛
大部分的飛行訓練前都會有 mass briefing，意思就是全班飛行學員在課室裡聽一小時的 powerpoint 學習，期間學員遇到問題可以多發問，因為到了真正學飛的時候，instructor 會隨機問書，看看你有沒有準備，別指望 instructor 會教你第二次喔！
學飛頭 5 堂都沒有甚麼特別，就是要記熟所有 power setting 及不同的 aircraft speed，但上完每一堂記得晚上都要做 mental flying，因為第 6 堂 consolidation 要你到 training area 做出所有曾經教過的 manoeuvres，instructor 認為滿意的話就會開始教你做 circuit。
Cadet 們有 buddy policy，意思是在頭幾堂飛行訓練時，會互相坐上對方的飛機，由於 DA40 有 4 個坐位，坐上機觀察的 buddy 會坐在飛機的 backseat。當你坐在後面看其他人飛時，有時會覺得為什麼前面那位學員表現得這樣差，提醒自己在訓練時做得好一點，因為坐在你後面的 buddy 可能亦會有同樣的想法。在 Stalling lesson 之前，學員都可以透過 buddy policy 去互相觀察學習。
下一回是曾經令不少 cadet 在中途撐不下去的一環 — Circuits，你以為飛 circuits 很容易？下一篇網誌我再告訴你吧！
