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國泰的 DIRECT ENTRY SECOND OFFICER

剛畢業的 Commercial Pilot Licence (CPL) 學生想入大型航空公司，現在可以試試投考國泰的 Direct Entry Second Officer，雖然國泰最低要求只是 250 個飛行小時， 但如果應徵者有更多飛行經驗，成功受聘的機會也會大大增加。另外，香港其他航空公司的 Direct Entry First Officer 職位，亦要求應徵者需要有 1500 個飛行小時的飛行經驗。如果你自費考獲了 CPL，應如何累積累飛行經驗和增加飛行小時？

要增加飛行經驗，一般來說，都要透過其他飛行的工作去為自己儲鐘，達到個别航空公司要求的飛行小時，合資格後去應徵有關職位。要以機師作為職業去儲鐘，最主要有 2 種選擇，包括 Flight Instructor 飛行訓練導師和 Charter Pilot。

FLIGHT INSTRUCTOR 飛行訓練導師

要成為 Flight instructor 飛行訓練導師，首先要拿到 Flight Instructor Rating (FIR)，這亦意味着你有最基本的資格去作飛行指導。Flight Instructor 共分為 3 個等級 (Grade)， 剛剛畢業、資歷最淺的是 Grade 3， Grade 3 飛行訓練導師雖然是正式有牌的飛行導師，但資歷還是很淺，還處於一個學習的階段。所以每次 Grade 3 飛行導師工作的時候，都需要有一位 Grade 1 的飛行導師在學校內監督，才可以飛行。

當 Grade 3 飛行訓練導師儲夠了 250 個飛行訓練小時和達到某些特定的指標之後，就可以去考 Grade 2 的升級試。成為了 Grade 2 之後，除了不再需要 supervision 之外，還可以為飛行訓練學員做 First Solo Check 等。

Grade 2 飛行訓練導師累積一定飛行訓練小時，可以去考 Grade 1，學習如何訓練其他 Instructor。另外 Grade 1 飛行訓練導師可以去考取飛行考試官 (Flight Examiner) 的資格。能夠成為 Flight Examiner，人工與航空公司的 Captain 差不多，所以不少機師會選擇留在飛行學校，部分不想進入航空公司的機師都會向這個目標進發。筆者就記得，當年為筆者做 PPL Flight Test 的 Flight Examiner 只有 28 歲。

CHARTER PILOT 之路

另一個出路則是做 Charter pilot。Charter 即是載乘客由一點飛去另一點，可以是短程的飛行觀光，亦可以是飛行旅遊或公幹的乘客。營運 Charter 一般是規模較小型的飛行公司或飛行學校，Charter 之上是航空公司。航空公司 Regular Public Transport (RPT)，它們所有的航班都排好了時間表，有特定的航班時間，而 Charter 則沒有，這是他們跟 Charter 其中一個最重要的分別。

除了專做 Charter 的飛行旅遊公司之外，某些飛行學校都會有 Charter Flight。飛行學校偏向喜歡應聘可以同時做 Charter Pilot 又可以做 Flight Instructor 的機師。一個機師可以做的工種愈多，可以飛的飛機機種愈多，受聘的機會亦都愈大；亦引證之前所講，如果一心想做機師，考取多幾個 Endorsements 和 Ratings ，比考取一個 Aviation Management 大學學位相對有用得多。

對機師來說，偶然 1、2 次 Charter 絕對是一份優差，皆因工作時間短，更可以乘機去玩。大部分客人坐 Charter 都是因為 holiday trip，可能飛去某個小島打哥爾夫球、或飛去某個小島捉龍蝦，抑或飛去酒莊喝紅酒。目的地通常都是民航機降落不到，或是坐很長途的長途車才能到達的地方。這些地方旅遊的人數相對較少，而且一般風景較優美，機師於目的地的食宿更是完全免費，是不少機師夢寐以求的工作。不過一般坐 Charter 的客人都非富則貴，所以對於機師的要求亦十分高，機師除了要計劃好每一步，例如飛行計劃、目的地機場的入油設備等等之外，更要知道怎樣接待客人，如何應付突發事件，例如到達目的地後，機師要掌握時間為飛機入油或完成出發前的 flight plan，不能讓客人等待，甚至飛行時如果客人感到不適要怎樣應付等不同的情況。

其他的飛行工作機會

Instructor 和 Charter Pilot 都是比較普遍的飛行工作，其實亦有很多其他的工作機會，例如我們學校之前的一個 Instructor Jack，在做 instructor 之前就是載人飛 Tiger Moth 做飛行特技 Aerobatics，在離開我們之後亦有很多意想不到的工作機會，現在亦已是航空公司的副機師。

成為機師最好的時機

其實無論你想透過哪種方法去累積飛行經驗，第一步首先要拿到一個商業飛行執照 CPL。 隨著科技日益進步，市場上有更新更省油的飛機出現，飛行訓練的成本也隨之而下降。

另外航空業嚴重欠缺機師，Flight Instructor 和 Charter Pilot 的工作機會也越來越多。再加上海外學生越來越多，飛行學校需要找懂中文的機師，在 Working Holiday Visa 的幫助下，學員在畢業後留在澳洲找一份機師工作並不困難。只要找到了第一份飛行工作，就能累積 500 甚至 1500 個飛行小時，然後投考航空公司。對於想成為民航機師的朋友來說，這絕不失為一條理想的的途徑。