投考國泰港龍航空的見習機師培訓計劃後，便有機會加入 Multi-Crew Pilot Licence (MPL) Program，但 MPL 究竟是什麼？以下為你詳細講解。
更快、更低成本的飛行訓練
由於機師嚴重不足，ICAO (國際民航組織於十多年前推出了 Multi Crew Pilot Licence (MPL) 飛行牌照，讓航空公司能以更低的成本和讓學員可以以更快的時間去完成飛行訓練，比傳統的 ab initio 訓練更多的機師。
MPL 其實是由飛行學校與航空公司一同打造的訓練課程，課程於訓練的初期已經引入該航空公司的 Standard Operating Procedures (SOP)，訓練內容亦會因應個別航空公司的飛行 SOP 而定，所以每一間航空公司的 MPL 課程內容都會有所不同，而完成指定 MPL 課程的機師，畢業後只可以為該航空公司工作。
四個階段飛行訓練
有別於同傳統飛行訓練，MPL 透過 KSAs (Knowledge, Skills, Attitude) 去量度學員表現。課程分為四個階段：Core、Basic、Intermediate 與 Advanced。
第一階段 — Core 部分需要於飛機上面進行飛行訓練，大概有 50 至 90 個飛行訓練小時，學員會學到最基本的飛行技巧。
至於第二階段 — Basic 的部分會於飛行模擬器 Flight Simulator 內進行，學員會以飛行 (Pilot Flying) 和觀察 (Pilot Monitoring) 兩種方法去做 Instrument Flying 與 Crew Resources Management (CRM) 的訓練。
第三階段 — Intermediate 的部分，同樣會於 Flight Sim 內進行訓練。 在此之前，學員首先要在 ground school 内學習，去全面認識他們日後將會操作的飛機，包括飛機各種不同的系統，性能和表現，如何使用各種設備等等。完成了 Ground School 的訓練，就會回到 Flight Sim 内，跟着航空公司的 SOP， 在飛行模擬器內做 normal、 abnormal 和 emergency procedures 等等飛行練習。
模擬飛行訓練 來到最後一個階段 — Advanced，訓練繼續於 flight sim 內進行，內容與一般 type rating 訓練大同小異。在訓練完結之前，學員需要做一個 Base Training，通過了，會得到一個 Restricted MPL。
在進入航空公司，開始工作之前，學員需要再做 Line Training，完成後就可以成功拿到 full MPL。
MPL、CPL 及 ATPL
MPL 訓練方法相對較新穎，亦備受爭議性，與傳統飛行訓練方式不同；整個 MPL 課程中，大概有 150 – 170 個飛行小時於 flight sim 內進行， 只有少數的時間會在真實的飛機內進行訓練。而整個訓練過程，學員主要專注在如何透過使用航空公司的 SOP，於 multi-crew 的飛行環境中，學習操作和駕駛飛機。所以若剛剛畢業的 MPL 機師想操作 Single Pilot 的飛機，需要重新考一個 Commercial Pilot Licence (CPL)，又或是等到累積了 1500 個飛行小時，把 MPL 換成 ATPL 牌照。
