什麼是職業機師Commercial Pilot？
很多人都對成為職業機師有興趣，但究竟什麼是職業機師？要成為為職業機師的條件是什麼？成為職業機師後有什麼路可以走？除了航空公司，還有甚麼其他工作機會？
接下來將會為大家一一解答，順道分析航空業的趨勢，並講解職業機師訓練方法與訓練過程，還有畢業之後的工作機會，除了到航空公司考機師外的選擇。另外我們會提供建議，教大家如何由零開始，接受飛行訓練後一步一步成為 Second Officer / First Officer，再成為Captain。
如何由零開始做到Commercial Pilot？
Commercial Pilot 商業機師，即可以收錢載人飛，最基本要得到一個商業機師執照（Commercial Pilot Licence，CPL）。
接受飛行訓練去拿一個 CPL 並不是傳說中般困難。一般，香港人有兩種選擇，首先，可以嘗試投考國泰或港龍做見習機師（Cadet Pilot）。你可能以前聽人講過，培訓一個機師要百萬元，絕對是一筆非人人付擔得起的大數目，所以很多人都會想考入國泰或者港龍做 Cadet。除了因為他們會出錢培訓之外，畢業之後亦保證有一份航空公司機師工作，所以多年來一直有很多人申請。再加上十多年前的《衝上雲霄》深入民心，見到吳卓羲他們齊齊去做見習機師，令到很多人以為香港只有入到見習機師培訓計劃（Cadet Pilot Programme）才可以做到機師。
事實上機師和會計師、律師一樣，可以入學校讀回來。想做會計師，你可能會選擇讀一個 Bachelor of Accounting 作為起點。至於機師，首先要讀的是一個 Diploma of Aviation （Commercial Pilot Licence）。在我們學校讀一個 Diploma of Aviation（Commercial Pilot Licence）的價錢，以現在的匯率來折算，大概是 $35 萬港元左右。
很多人指 Diploma 始終不是大學 Bachelor 學位，加上現在人人都是大學生的年代，只有一張 Diploma 好像不夠；但其實就算讀到民航機師牌（Air Transport Pilot Licence，ATPL），都只是一個 Advanced Diploma 課程。而且一個讀 Bachelor of Accounting 與一個讀 Diploma of Aviation （Commercial Pilot Licence）畢業出來的畢業生，拿到的都是一個專業資格，只不過機師課程並非大學課程而已。
另外，如果真的想去拿一張 Bachelor 證書的話，也可以在完成 Diploma of Aviation （Commercial Pilot Licence）課程後，用 Diploma 資歷去報讀大學。如果報讀的是航空相關的大學課程，還可以拿到最多一年的學分豁免，幫你節省 1 年時間。即是說，你可以用 3 年的時間拿到一個 CPL 和一個 Bachelor 學位。
飛行經驗更重要
大學的航空課程，一般都是以航空管理為主，教授學生如何去管理一間航空公司、機場和風險管理等等。 而如果各位的理想是做機師，在未正式找到一份機師工作之前，大學課程其實可以不理。試想想如果各位去應徵一份機師的工作，公司只會着重你的飛行經驗、可以駕駛的飛機類型、可以做飛行導師（Flight Instructor）或是包機機師（Charter Pilot），至於你懂不懂管理公司，絕對並非考慮因素。所以大部分剛畢業的 CPL 都情願將時間和資源放在考取不同的 Endorsements 和 Ratings，例如 Flight Instructor Rating（FIR）、Multi-Engine Command Instrument Rating（MECIR）， 甚至乎是 Type Rating 等等。至於甚麼是 Endorsement 和 Rating，我們容後再講。
由零開始去到做民航機師的程序是 RPL 🡺 PPL 🡺 CPL 🡺 MECIR 🡺 ATPL。這是一個簡單的版本，由 CPL 去到 ATPL 中段需要符合指定的要求，包括飛行時數、飛機種類等等。另外，並不是每間航空公司都需要大量的飛行時數才會聘請你，筆者就有朋友只有 300 飛行小時都能夠進入航空公司。
什麼是職業機師Commercial Pilot？
很多人都對成為職業機師有興趣，但究竟什麼是職業機師？要成為為職業機師的條件是什麼？成為職業機師後有什麼路可以走？除了航空公司，還有甚麼其他工作機會？
接下來將會為大家一一解答，順道分析航空業的趨勢，並講解職業機師訓練方法與訓練過程，還有畢業之後的工作機會，除了到航空公司考機師外的選擇。另外我們會提供建議，教大家如何由零開始，接受飛行訓練後一步一步成為 Second Officer / First Officer，再成為Captain。
如何由零開始做到Commercial Pilot？
Commercial Pilot 商業機師，即可以收錢載人飛，最基本要得到一個商業機師執照（Commercial Pilot Licence，CPL）。
接受飛行訓練去拿一個 CPL 並不是傳說中般困難。一般，香港人有兩種選擇，首先，可以嘗試投考國泰或港龍做見習機師（Cadet Pilot）。你可能以前聽人講過，培訓一個機師要百萬元，絕對是一筆非人人付擔得起的大數目，所以很多人都會想考入國泰或者港龍做 Cadet。除了因為他們會出錢培訓之外，畢業之後亦保證有一份航空公司機師工作，所以多年來一直有很多人申請。再加上十多年前的《衝上雲霄》深入民心，見到吳卓羲他們齊齊去做見習機師，令到很多人以為香港只有入到見習機師培訓計劃（Cadet Pilot Programme）才可以做到機師。
事實上機師和會計師、律師一樣，可以入學校讀回來。想做會計師，你可能會選擇讀一個 Bachelor of Accounting 作為起點。至於機師，首先要讀的是一個 Diploma of Aviation （Commercial Pilot Licence）。在我們學校讀一個 Diploma of Aviation（Commercial Pilot Licence）的價錢，以現在的匯率來折算，大概是 $35 萬港元左右。
很多人指 Diploma 始終不是大學 Bachelor 學位，加上現在人人都是大學生的年代，只有一張 Diploma 好像不夠；但其實就算讀到民航機師牌（Air Transport Pilot Licence，ATPL），都只是一個 Advanced Diploma 課程。而且一個讀 Bachelor of Accounting 與一個讀 Diploma of Aviation （Commercial Pilot Licence）畢業出來的畢業生，拿到的都是一個專業資格，只不過機師課程並非大學課程而已。
另外，如果真的想去拿一張 Bachelor 證書的話，也可以在完成 Diploma of Aviation （Commercial Pilot Licence）課程後，用 Diploma 資歷去報讀大學。如果報讀的是航空相關的大學課程，還可以拿到最多一年的學分豁免，幫你節省 1 年時間。即是說，你可以用 3 年的時間拿到一個 CPL 和一個 Bachelor 學位。
飛行經驗更重要
大學的航空課程，一般都是以航空管理為主，教授學生如何去管理一間航空公司、機場和風險管理等等。 而如果各位的理想是做機師，在未正式找到一份機師工作之前，大學課程其實可以不理。試想想如果各位去應徵一份機師的工作，公司只會着重你的飛行經驗、可以駕駛的飛機類型、可以做飛行導師（Flight Instructor）或是包機機師（Charter Pilot），至於你懂不懂管理公司，絕對並非考慮因素。所以大部分剛畢業的 CPL 都情願將時間和資源放在考取不同的 Endorsements 和 Ratings，例如 Flight Instructor Rating（FIR）、Multi-Engine Command Instrument Rating（MECIR）， 甚至乎是 Type Rating 等等。至於甚麼是 Endorsement 和 Rating，我們容後再講。
由零開始去到做民航機師的程序是 RPL 🡺 PPL 🡺 CPL 🡺 MECIR 🡺 ATPL。這是一個簡單的版本，由 CPL 去到 ATPL 中段需要符合指定的要求，包括飛行時數、飛機種類等等。另外，並不是每間航空公司都需要大量的飛行時數才會聘請你，筆者就有朋友只有 300 飛行小時都能夠進入航空公司。
而 CPL 和 ATPL 有何分別？我們下次再談……
