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DARREN A350 機長筆記1丨航空公司機師面試準備錦囊

Learn To Fly 其中一名導師 Darren McPherson,擁有超過 30 年的飛行經驗,現職 A330、A350 資深機長。他跟我們分享以下這篇文章:

航空公司機師面試準備錦囊

我在大型航空公司任職機師 20 年間,經常被問「怎樣成為機師」。我的標準答案是:只要你取得飛行執照,累積足夠飛行時數再去面試,目標即可達成。

追尋機師夢想是一趟漫長的旅程,沿路會有許多難關。取得機師資格後,接下來就是最艱難的一步 ── 尋找工作機會。當初我連番遭到拒絕,經歷過不少挫敗,從中亦發現到一件事:為航空公司面試做足準備極為重要。

及早準備

面試成功與否的關鍵,取決於你是否在有限時間內準備妥當。

你可能會問,應該現在就預備,還是收到面試邀請後才開始準備?相信大多數曾投考機師的人都會認同(不論他們獲取錄與否),「此時此刻」就是最佳時機。

就像計劃學飛或單獨飛行一樣,面試之前應先做好充分準備,因為花愈多時間預備,面試時就愈有自信。我早期投考不同航空公司時,面試流程都大同小異。如果你同樣要投考多間航空公司,所作的準備將會是寶貴的經驗。

未雨綢繆

由等候通知至正式面試,中間時間可以長達數星期至數月不等,視不同航空公司而定。近來我見過短至一星期就可安排約見面試,在特殊情況下,甚至幾天內就能完成初步甄選。

以上情況意味著,及早準備最為重要。由收到電話或電郵通知面試的一刻起,你就要做好真正的準備。以我現時入職的航空公司為例,由收到通知至首輪面試,中間只有大約兩星期之多,所以面試前花了很多時間,溫習機師需要掌握的一切常識。我覺得收到通知前的預備工夫亦相當重要,要多多鑽研面試技巧,準備相關問題,令正式上場時更有把握。

我一早裝備好自己,自然能夠無視時間上的壓力,於面試時顯得格外輕鬆,最終成功實現機師夢。

展示毅力與決心

你可從不同渠道得悉面試的問題和技巧,好好裝備自己,表現出一名機師應有的風範。

技術和經驗固然重要,但你亦需證明自己的毅力與決心,致力提升自我,不單滿足於達成目標,更要精益求精,這有助於你在面試中脫穎而出。

總括而言

除了各大航空公司的面試形式、熱門題目及航空知識要求外,你亦要顧及應試準備策略和方法。對於各位未來機師而言,缺乏時間管理觀念是一大致命傷。

考生大致可分為兩種,一種是面試當日仍然準備欠佳,另一種是已經充分掌握面試技巧。後者通常令考官留下深刻印象,是面試或未來作為機師的成功關鍵。

想知道如何為面試作準備?請登上 Learn To Fly 見習機師培訓課程見習機師面試預備班頁面。

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機場的風向袋

機場的風向袋 (Windsock),是每個機場必備的設備。

在澳洲,有超過 90% 的機場也是無人控制的 Un-Controlled Airfield,所以每個機師都需要留意風向袋的風向,去自行判斷他們需要使用那條跑道來起飛和降落。

相信有看衝上雲霄的朋友也知道,飛機最好是逆風升降。

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資深機長Darren McPherson如何協助52名學員通過機師面試?

A330、A350 資深機長兼航空公司面試預備班教練 Darren McPherson 不僅在 Learn To Fly 開展訓練班,亦有在他自己的公司 Aviation Consulting Services (ACS) 提供機師面試培訓。

Darren 在航空業擁有 30 年經驗,除了飛行,之前還為航空公司負責面試環節,挑選機師。Darren 的飛行知識和經驗,有助飛行學員通過航空公司機師面試,使他們在航空事業中擁有最好的起步。

數字說明一

僅僅在過去的 18 個月中,Darren 已經幫助 52 名學員成功通過航空公司的面試,進入最後模擬駕駛艙測試或 Flight Grading 的階段,成績驕人。

  • Air New Zealand 12人
  • Qantas Link 12人
  • Qantas 5人
  • Cobhams (Special Missions Dash 8) 3人
  • Cathay Pacific (Advanced Entry) 11人
  • Cathay Pacific (Cadet) 4人
  • Singapore Airlines (Cadet) 1人
  • Skywest Airlines (United States) 4人

合共52

而進入這階段的 52 名學員中,最終有 30 人受雇於各大航空公司。

  • Air New Zealand 8人
  • Qantas Link 2人
  • Qantas 1人
  • Cobhams (Special Missions Dash 8) 3人
  • Cathay Pacific (Advanced Entry) 7人
  • Cathay Pacific (Cadet) 4人
  • Singapore Airlines (Cadet) 1人
  • Skywest Airlines (United States) 4人

合共30

通過面試的大多數學員,都能通過模擬駕駛艙測試或 flight grading 的測試,並最終獲錄取。

準備是成功的關

不知道如何面對 IQ 測試和心理測試?不清楚飛行模擬測試會發生甚麼情況?需要保持冷靜的要訣嗎?我們在此助你脫穎而出!

對於航空公司的面試,面試的準備決定一切,因為整個流程非常密集,更力求精確。除了飛行知識,對航空公司的認識以外,面試技巧,如何回答問題,如何應付小組討論等等亦是同樣重要。

為得到航空公司的一份工作,面試環節從頭到尾可能需要 6 個月的時間,而且中間的過程非常嚴格,即使是最具自信的學員亦需要全身心投入才能做好。

在 Learn To Fly,學員不論是想投考見習機師或一般機師的職位,我們會盡力幫助每一位學員做好準備,改善他們的面試技巧。Darren 會為我們 Future Cadet Pilot Program (FCPP) 和 Airline Interview Coaching Session 的學員提供面試要訣和建議,使學員能夠:

  • 準備好相關文件
  • 編制一份恰如其分、志在必得的個人簡歷
  • 加強你的航空專業知識
  • 全方位瞭解機師甄選流程
  • 模擬見習機師 / 機師面試,給每一位學員一個評分,並建議改善的地方

詳細的課程內容,可以看這裏

在課程完結以後,Darren 會和每一位學員保持聯繫,學員如有任何問題和疑難時,都可以隨時詢問。

航空公司正在尋求更多的機

亞太地區對機師的需求不斷增加。事實上,波音公司和國際民航組織預測未來 20 年,全球將大約需要 50 萬名機師。因此,你應在此刻,把握機會去裝備自己,為未來進入航空公司、成為機師做好凖備。

最重要的是,在 Learn To Fly,我們有最專業的人士為你進行培訓,你亦可就此瞭解更多機師面試和成為機師在工作上將會預見的事情。

如果你準備參加航空公司的見習機師 / 機師面試,請看看 Learn To Fly 的見習機師培訓課程 Future Cadet Pilot Program (FCPP) 和航空公司面試指導課程 Airline Interview Coaching Session,瞭解更多為甚麼 Darren 是助你開展職業生涯的最佳導師和專家!

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國泰見習機師培訓計劃-3

國泰習機師面試第二關 STAGE 1B

Stage 1B 包含:邏輯推理環節、性格測驗及第一次的面試。

Abstract Reasoning Test – 邏輯推理環節,幾位考生會一同進入房間,然後工作人員會派發兩本問題集 Book 1 及 Book 2。問題一般都是圖案排列推理,每條題目先給你八個有邏輯的規律的圖案,你要推斑餘下第九個圖案,大約共五十題,在網上有很多不同的練習給有興趣的朋友去探索。這個推理考試可以在事前預備,各位只要預先練習,就可以輕鬆過關。

Personality Test – 性格測驗包括大約 225 條題目,每條題目會有 2 個答案,考生需要 2 擇其 1。每個選項都是一條描述你的行為習慣的句子,只需選擇最適合自己的句子,小編統計大約有 35 條句子,以不同的配搭反覆問考生,以了解考生的行為習慣。考試目的最主要是看看你是否傾向團隊工作還是獨自工作,考生只要誠實作答,內容前後一致,並無矛盾即可。誠實 (Honesty) 和一致性 (Consistency) 對機師都是很重要的特質。作為負責任的航空愛好者,小編認為能夠過關的方法就是改變自己的性格和習慣,令自己變成稱職的機師!

Interview with both Personal and Technical Question (俗稱: HR Interview) – Stage 1B 會第一次面見航空公司招募人員,請在事前好好的準備呢,通常會有兩位招募組的同事面見一位投考人,範圍由個人介紹、航空公司資料、培訓計劃的資料以至航線運作、投考人的職業、家庭狀況及不同的情景題目的應對。小編會在將來的文章分享自己如何準備航空公司的面試。有些同學會疑惑為何會考核 Technical Question,其實無須憂慮,因為 HR 只會詢問你一些基本的航空知識。例如:面前這架是什麼飛機?如何判斷它是該飛機?除了航空知識,一些航空公司的資料也會被問到。例如: 國泰航空的 CEO、CFO 是誰? 最近有什麼新的航線等等。面試除了需要做資料搜集,預備充足,回答問題要有信心,這些全部可以在面試前練習。另外,Learn To Fly 建議同學事前熟讀個人 CV、認清自己的長處、短處等,確保作答時口風一致。

提提各位,每次到達航空公司總部,不同測試的先後次序可能不同,敬請留意。最重要的一點,便是各位完成考核後千萬不要馬上就離開國泰城。因為他們或許是你接下來在 Stage 2 Group Discussion 的同伴,不妨一起吃個飯,交流一下,互相認識。切記機師係講求團體合作精神,千萬不要離群作戰。

總結 Stage 1B,小編認為各項測試為考驗投考人的心理狀態和對職業飛行的態度,眼見不少網友在不同的群組尋找「面試攻略」,小編深信改善態度及技巧,是更為穩建的做法。

在準備見習機師面試,不妨考慮參加我們的 Future Cadet Pilot Program (FCPP),課程內的 Cadet Interview Workshop 和 Airline Interview Coaching Session 會教大家如何應對每一個面試環節。投考見習機師,一年只得一次機會,絕對不應浪費!

想知道更多有關投考見習機師的須知,就密切留意我們的飛行網誌。

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國泰見習機師培訓計劃-在澳洲學飛的生活 #15

目視導航的第二堂 – NAV SOLO CHECK

第二堂 Nav 來了,如果有留意上一篇網誌, 各位會留意到這次的 Nav 其實去的地方跟上一次是一模一樣,只是把上一次的 Nav Route 倒轉來飛。不過 Waypoint 還是不一樣,所以都要重新做 flight planning。不過為什麼會有這樣的編排?因為上一堂 Nav 已教過 Western Departure 和 Eastern Arrival,即是西出東入;而今堂主要是讓學生做一次 Eastern Departure 和 Western Arrival。

由東面離開 Parafield,原理跟西面一樣,但因為東面的山脈高,而 Controlled Airspace 的高度低,飛行高度不能超過 2500 呎,再加上有其他完成 Nav 的飛機會以 2500 呎飛入 Parafield,若不遵守路線規定會十分危險,必須由 instructor 在旁監督一次以免發生危險或有 VCA (Violation of Controlled Airspace) 的情況發生。

第二條 Nav Route 是 Parafield Airport (YPPF) -> Substation (SUB) -> South Para Reservoir (SPR) -> Blanchetown (YBCN) -> Lochiel (AD335063) -> Dublin (DUB) -> River Mouth (RMH) -> Outer Harbour (OHB) -> Parafield Airport (YPPF)

有看過上一篇的話都知道,YPPF – SUB – SPR 只是 Parafield 的離場路線,而 DUB – RMH – OHB – YPPF 只是西面的進場路線。真正的 Nav Route 其實是 SPR – YBCN – Lochiel – DUB。

LEG 1 : OVER THE FLAT LAND

從 SPR 到 YBCN 沒有什麼待別,只知道向著Murray River 的方向飛你會看見一個 township,若果使用正確的 Nav Skills,這並不算太難,最難是中間的 1 in 60 point,因為這條飛行路線中間沒有什麼大的地標,最大的可說是 Truro Flat Airpark。但若果你是新手,這個給 glider 飛的小飛行公園並不容易發現呢!若不仔細留意,你可能會錯過了這個計 ETA 及 new heading 的好機會,若果不幸錯過了,你只能夠保持正確的 heading,直至你到達YBCN。

LEG 2 : 南澳旅遊勝地 – BUMBUNGA LAKE

YBCN 至 Lochiel 這條 leg 也是較 challenging 的一條 route,就如上堂所示,這條 leg 足足超過40nm 長,尤其是路線中間,近 3000 呎的山脈把視線全擋住了,令你看不見更遠的地標。幸好 山脈中還是有一些 valley,若果你能夠利用這些 valley 去確定自己的位置,恭喜你,你大多可以順利完成這條 leg。

這條 leg 說難不難,因為 Lochiel 以北最大的地標,就是南澳洲的偏遠旅遊景點之一,Bumbunga Lake!如圖所示這個湖是粉紅色的,為什麼?因為這是一個鹽湖,裡面有很多微生物,一到夏天就會吸收大量的太陽光,而變成粉紅成,但是冬天卻是藍色的,因為沒有太多化學反應。而水份愈少的鹽湖粉紅色的程度會更深色,有興趣了解詳情可以自己 Google。回到正題,正因為這個 Bumbunga Lake 很大,所以無論你的 Nav 飛得有多差,只要你留意到這個湖,就一定能向著 Bumbunga Lake 的方向飛行,去到 Bumbunga Lake 的南端,就是 Lochiel Township 了。

LEG 3 : RESTRICTED AIRSPACE

每一位第一次在 South Australia 飛的學員,看到 Bumbunga Lake 都會嘆為觀止。離開 Bumbunga Lake 回 DUB 沒什麼特別,因為海就在你的右方,只要看到海岸線,想迷路也難。不過要注意的是這條 leg 的左面及右面都被Military 的 Restricted Airspace 所包圍,一個不小心沒計對準 heading 或沒有留意風向被吹離了 heading,也有可能碰到 Restricted Airspace 的邊界。不想被澳洲皇家空軍的 F/A-18 intercept,最好跟 Restricted Airspace 保持一定的跟離,除非你想觀看他們為你近距離進行飛行表演。

Instructor 會根據你這一堂的表現,決定是否讓你去做 Solo Nav,你沒看錯,第二堂 Nav 已經是 Solo Check 了,之前沒有 Nav 經驗的話,會是一個很大的挑戰,祝你好運了!

下一篇我們會圍繞 Nav Solo 作介紹,請繼續留意我們的飛行網誌。

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新年展望 — 今年是成為飛行員的最佳時機

在豬年踏出第一步

狗年踏入尾聲,我們不僅僅總結過去一年所取得的成績,並趁著剛踏入豬年之際,在全球都欠缺飛行員的情況下,為自己規劃,踏出邁向航空業的第一步。全球的航空業為所有的飛行員提供無數的機遇,尤其是在亞洲,大洋洲和美洲,有無數職位在等待著最出色的飛行員。

全球航空業的飛行員荒

以澳洲為例,不管是飛行學校還是航空公司,整個航空業都欠缺飛行員;美國的航空公司則需要大量入門級的飛行員,他們甚至來澳洲挖角,把飛行學校的飛行教練請去做航空公司機師。

更別說在亞洲地區,飛行員的需求在快速地增長,新加坡和香港的航空公司,都急切培育自己的飛行學員,以應付公司內部的流失和行業對增長的需求。這些國家的旗艦級航空公司,多年以來所提供的飛行學員職位,一直是夢想進入航空業的年輕人最佳的入門途徑。

現在不難看到,整個行業都需要飛行員,不管是大型中型或是小型航空公司、入門级別的飛行學員,正副機師或是機長。這些需求都在持續為飛行學員,或夢想成為飛行員的人創造著越來越多的機會,讓他們在航空業實現自己的職業追求。

競爭加劇

隨著越來越多人對成為飛行員有興趣,成為航空公司飛行學員的競爭也在加劇。為了考入航空公司,考生們不斷裝備自己,加深自己對飛行的了解,嘗試學習更多。要成為飛行學員,除了基礎的航空知識,現在更多人漸漸認識到面試技巧、航空英語等的重要性,他們更會親自嘗試飛行訓練,這些都是成功的重要因素之一。

我們卓越的記錄

過去兩年,我們 Learn To Fly 和 Darren McPherson – ACS(Aviation Consulting Service)的飛行課程,已經見到了成效。在過去兩年,我們已經有超過 100 名學員成功考入各大航空公司。而且,這個趨勢還在穩定增長。下面就是我們成績的展示,分別有 103 個學生成功地通過了航空公司的面試:

  • 國泰航空 Cathay Pacific (Advanced Entry / Direct Entry) – 26人
  • 國泰航空 Cathay Pacific (Cadet) – 20人
  • 新加坡航空 Singapore Airlines (Cadet) – 1人
  • Scoot (Cadet) – 2人
  • 紐西蘭航空 Air New Zealand – 19人
  • 澳洲 Virgin Australia – 1人
  • 澳洲航空 Qantas – 2 人
  • 澳洲 QantasLink – 13人
  • 澳洲 Australia Tiger Airways – 2 人
  • 澳洲 Jetstar Australia (Cadet) – 1人
  • 澳洲 Cobhams – 4人
  • 澳洲 Rex 航空公司 – 2人
  • 美國 Skywest Airlines (United States) – 6人
  • 美國 United Express (United States) – 3人
  • 總數 – 103人

航空公司的面試過程繁複,要求精准,所以為面試做準備工作至關重要。 在面試前,必須確保找到正確的工具和方法去做好準備。

將夢想變成現實

狗年過去了,我們衷心祝願你在新的一年能夠成功。 如果你已經是一名飛行員,更期待你在新的一年,在全球都欠缺飛行員的情況下獲得更多發展機會。 如果你夢想成為飛行員,希望你在今年努力,並成功通過航空公司面試。

如果你還在計劃如何踏出第一步,歡迎聯絡我們,或來我們學院參觀,讓我們一起規劃,在今年內,把你的夢想變成現實。

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澳洲飛行訓練生活 #1 課前準備 – 國泰見習機師培訓

我們在之前的飛行網誌內,為大家介紹過國泰航空的見習機師面試流程和細節。

有沒有想過,如果你成功獲取錄,在澳洲的訓練又是怎樣?

向澳洲出發

相信國泰飛行員培訓計劃對大家來說並不陌生,可是,每年數千個申請中,只有約 50 – 70 名申請者入選到阿德萊德接受 52 星期的訓練。最後,平均約八成半學員能夠成功畢業進入民航界。首先,讓我們看看整個國泰飛行員培訓計劃的時間軸及課程大綱。

OFFER

若果你成功過五關斬六將,你會突然有一天收到國泰航空 Flight Crew Recruitment Group 的來電,這時你一定會興奮到飛起!

首先恭喜你成為 best of the best candidate,因為你終於能衝出香港。不過你需要申請學生簽證,經常到公司做文件,取制服及試身、頸繩、Hong Kong Pilot Logbook,考取 Hong Kong Class One Medical 及 CASA Class Two Medical,每次經過Flight Ops Building 你都會看見 B777 Sim,彷彿未來向你招手。出發前的星期五要到公司參加 induction day,不過induction day 的同學你不會陌生,因為部分可能是你 Stage 1,2 的戰友,有心的話大家亦會一早開 whatsapp group,約好外出 gathering。

入 CADET

當你到步 Flight Training Adelaide,大家當然先到自己房間 settle down,一晚通宵機後,第一天通常都讓學員好好休息,下午會帶學員們到附近 Tea Tree Plaza 買生活必需品,第二天才會開始 Briefing,除了 FTA 的 Welfare Manager 會給你 briefing 外,每人都會借用 FTA 的 iPad,亦會收到一大包低質量但過得去的文具。Flight Training Manager 亦會講解課程大綱。第一個星期學員們就要開始操練 Aviation Exam 以應付多個理論考試及測驗。

INITIATION

之後的星期日,前一班的師兄師姐會為你舉辦一場興奮刺激,哭笑不得的 initiation,內容包括一些「有意義」的遊戲及比試,輸掉的組別會接受可大可小的懲罰,可是不知道為什麼,勝利的組別也逃不過那可大可小的懲罰。最後,就是問答環節,大家會站在泳池邊輪流被盤問一些你不大可能會答的問題,你心中可能會想罵髒話,因為不會答或答錯一次就要被師兄推下水一次,即使是中午才只有 9 度的冬天,每位同學始終也要多次投送冬天的泳池的懷抱。完成這個環節後,宿友們都會爭先回宿舍洗個澡,然後兩班同學會一同外出吃午飯。筆者在此提醒,initiation 前記得穿拖鞋和帶上毛巾,一年的超濃縮訓練過程十分辛苦,千萬不要生病。

課程大綱

廢話少說,先看看這 52 星期的課程大綱。

  • Phase One Ground School (12 weeks) …… 6 subjects
  • Phase One Flying (8-11 weeks) …… Module 1 – 3,7
  • Phase Two Ground School (9 weeks) …… 9 subjects
  • Phase Two Flying (About 15 weeks) …… Module 3 – 7
  • Airline Transition Training (7-8 weeks) …… A320,B737 sim

至於中間每一個環節的詳細內容,我們會繼續詳盡解釋,請繼續留意我們的飛行網誌。

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LEARN TO FLY 如何維護飛機和保障飛機安全

Learn To Fly (LTF) 將飛機維護和飛行安全置於首位。維修總工程師 Scott Sutcliffe 負責維護 LTF 所有飛機。Scott 的工作經驗長達 20 多年之久,曾為 20 多種不同飛機機型提供良好維修服務。

為協助您進一步瞭解這些資訊,我們將具體介紹 Scott 的維修工作任務,以及 Learn to Fly 如何透過日常維護工作保障飛機安全。

所有飛機維護的依據維修放行單 (MAINTENANCE RELEASE)

為實現飛行安全目標,我們需要以極其嚴謹的態度看待飛機維護工作。我們採用 Maintenance Release 來記錄和監控維修相關工作。

Scott 及我們飛行教練採用維修放行單 Maintenance Release 上三個不同的部份,來詳細記錄維護工作,並相互交流各自的操作。

維修放行單第 1 部分:維護要求 (MAINTENANCE REQUIRED)

Maintenance-Release-Part-1

維修放行單 Maintenance Release 第 1 部分首先要監控常規飛機維護工作。每架飛機在飛行時間達 50 和 100 小時後,將需要進行定期的維護。

每次飛行時間達 50 小時,我們需要進行一次例行的維護檢查,50 小時的維護工作通常需要數小時。工程師將會抽乾引擎中的所有燃油,並更換濾油器。工程師還會全面檢查飛行控制系統、飛機表面和剎車裝置。

每次飛行時間達 100 小時,維護工作將更為詳細,通常需要至少一天的時間才能完成。工程師將:

  • 對整個飛機進行全面檢查,檢查飛行控制系統、飛機表面、內部面板是否有任何損壞
  • 更換刹車片、輪胎和濾油器
  • 清潔引擎和飛機表面
  • 試飛
  • 如果在試飛過程中發現任何故障,將會再次進行維修檢查

維修放行單第2部分:簽呈 (ENDORSEMENT)

Maintenance-Release-Part-2

在維修放行單 Maintenance Release 的第二部分中,機師或工程師會記錄飛機故障問題。例如,如果閃光燈損壞,就會記錄在案。當下一個機師飛行時,即可瞭解飛機存在的故障。如果在此次飛行時無法維修飛機,該資訊也會留下記錄。

如果故障不涉及飛行安全,這些故障會在進行下一次的 50 或 100 小時維護的時候一拼處理。如果故障涉及飛行安全,我們會把飛機停飛 (Grounded),並會即時通知 Scott,在他把故障修復後,才會復飛。

工程師將會對各項大大小小的故障進行檢查,然後予以修復,然後簽呈。以閃光燈故障為例,工程師將會備註:「閃光燈已修復 —— 更換燈泡」。

3部分:日常檢查和飛行時

Maintenance-Release-Part-3

每日,在飛機首次飛行之前,機師必須在維修放行單上簽字,同意飛機已通過《機師操作手冊》所述的日常檢查,該架飛機適合飛行。

為確保在每次 50 和 100 小時維護之前停止飛行,機師會在每次飛行前,檢查該架飛機的飛行時間。

透過飛機維護確保乘客安

及時按要求進行維護至關重要。除了維修放行單 Maintenance Release 上的記錄,我們在每日最後一次飛行後,還會更新學校內飛機維護白板,總計飛機的飛行時間。我們通常在 1-2 天前,已可預見飛機是否需要進行例行維護,並會通知 Scott,跟他預約。

如果維護到期前的餘下飛行時間不足以完成一次飛行,我們會把飛機停飛。另外,我們使用的飛行電腦系統,亦會作出提示,警告沒有足夠的飛行小時,切斷飛行操作。

下次再在 Learn to Fly 看到 Scott,請對他為保障 Learn to Fly 出色安全標準所作出的努力予以致謝。

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國泰港龍見習機師面試計劃 APTITUDE TEST 更新 – CUT-E

回望國泰港龍的見習機師面試計劃選拔過程,每數年總有一次重組,每次原因相信各有不同。最近曾經參加過國泰港龍面試嘅朋友相信都知道,他們引入了新的 Aptitude Test 測試軟件:CUT-E。

相信大家都試過其網站提供的試玩,不過它提供的各種測試之多,大部份都不會出現在航空公司的測試。以下為大家介紹一些在航空公司能力測試有機會出現的項目。

測試分為兩大類別:能力測試和心理 / 性格測試,前者一律要求限時內答對最多的題目,而且提交答案後不能更改,但所有項目都會詳細說明規則及提供無限的練習機會;後者則不設限時,但航空公司一般要求考生於指定時間內完成所有測試。

MONITORING ABILITY

考生要在限時內點算畫面內移動中的白色波,各白色波會不同方向移動,停止,然後會再急速移動,考生要限時內提交最多正確的答案,每答中一題,下一題會有更多的波在畫面內。

SPATIAL ORIENTATION​

項目考驗申請人的空間判斷能力,題目會提供四隻飛機圖案,分別指向東南西北,考生須將正確航向的飛機拖到一個3*3方格內,正中心的方格有一個 NDB (Non-directional beacon),每一題考生要閱讀 Heading indicator 及 Automatic direction finder 的指針,判斷飛機的航向和與無線電信號標的位置。每題只有一個正確答案,大家考之前可以上飛行課或者在 FSX 練習。

COMPLEX CONTROL

考生需要用滑鼠控制一個小球在一條圓筒形隧道內前進,隧道的橫切面會有不斷旋轉的「牆」,考生需要引導小球穿過「牆」的空隙,在限時內前進最遠的距離。小球起始的移動速度頗快,建議先在練習時段尋找自己能應付的極速,留意每穿過一幅「牆」便會自動加速,撞上了「牆」便會退後一段距離重試,敬請留意安全車速,小心駕駛。

REACTION SPEED

找相同遊戲,畫面左右會有兩個圖案並不斷轉換,當兩者相同時,便要按一下 Space Bar 確認,注意如果答錯兩次,之前答對一律作廢,即是如果在限時完結前數秒答錯了第二次,所答對的題目數很可能是零。考生要留意有兩條橫桿在左右兩個圖案之間移動,規則已經說明旨在騷擾考生的注意力。

SITUATIONAL BEHAVIOR

心理測驗之一。測試會列出一句句子,考生要判斷自己的行為是屬於「和其他人差不多」、「比其他人多」和「比其他人少」三者之間,考生可以選擇畫面左至右任意一點,而非常見心理測驗由「非常同意」至「非常不同意」這類5或7個選項,考生可以憑感覺「拉」出最能代表自己的答案。小編建議各位「誠實豆沙包」,客觀而言不同的工作環境需要不同的性格傾向,勉強入行,對自己未必最幸福。

MULTI-TASKING CAPABILITY

小編覺得最難的一個項目:畫面左半部有隻即將降落的飛機由左靠近,但跑道位置偏離,考生要將跑道頭「搬」到飛機前方「接」飛機,如果確認放好,可以按一下 Space Bar 加速降落。畫面右方分為上下兩半,右上是一條加減數題目 (例5+7-6+8=20),考生只須判斷其答案 (例:20) 是否正確便可,提交答案後下一條會再數秒後再現。右下會出現一串字母(例:GTYDOPYW) 考生須判斷當中有沒有字母重覆,本例的 Y 便是重覆了。此三個細項要在限時內完成,愈多愈好。

APPLIED NUMERACY​

應用數學題對於香港學生可能變成英文題,因為某些長度單位(的英文)在學校是不教的。別擔心,答案是選擇題,可以用題目分別有轉換單位、正比例和歸一法、百分比計算和計算面積及體積。建議大家溫習一下圓形面積和球體體積公式,其他的題目都是小學層次,即使考驗時的說明會提示考生可能在限時內未能完成,但如果你在香港接受教育,相信問題。

WORK-RELATED BEHAVIOR

來到測試的最後一部份,這個項目會有數十條題目,每題並列3句描述在工作環境時的行為或態度,考生每題有6個紅色球,需要將之分配到反映到自己的句子上,亦可以不分配。因此可以3句各有2球,或者全部6球都分配到同一句。由於沒有標準答案,相信大家如實作答便可。

測試至此結束,考生可以先行離場,小編參加時因為有海外申請人同場,所以即日便獲通知去做 ICAO 英語考試,如果收不到通知,可以登入自己在航空公司的帳號,如果告訴你 12 個月後可再申請,意味未能晉級,接下來一年可以好好準備了。

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LEARN TO FLY SCHOLARSHIP 2018

LEARN TO FLY SCHOLARSHIP BACKGROUND

Over the past 15 years, Cathay Pacific and Cathay Dragon have invested in and increased the size of the Hong Kong pilot community by hiring more local cadet pilots through their Cadet Pilot Programs. Now, we try to help more people from Hong Kong get through the Cadet Pilot interview process to become airline pilots by offering a Learn to Fly Scholarship.

LEARN TO FLY SCHOLARSHIP OVERVIEW

Successful applicants will receive scholarship funding which will assist in paying for the “Future Cadet Pilot Program (FCPP) – Standard” course, which must be completed within a set timeframe. The scholarship is valued at approx. AUD$6,998 and includes:

  • 10 hours of flying
  • 3 hours of VR 360 simulation flight training
  • Cadet Pilot Interview Workshop
  • Airline Interview Coaching Session
  • Flight Radio Operator Licence (FROL) Theory & Exam
  • Pre-Solo Air Legislation Theory & Exam
  • BAK Theory & Exam
  • ICAO English Online Activities and Test
  • All textbooks and notes necessary

REQUIREMENTS

Previous flying experience is not required to apply for the Learn to Fly Scholarship, but there are a few mandatory conditions that applicants must meet:

  • Requirements for HK Students:
  • Passion for flying and desire to pursue an aviation career
  • Aged 18 – 32 years old
  • Hong Kong citizens or citizens with permanent residency in Hong Kong
  • Secondary school education with good passes in mathematics and science, or a university degree (science subject preferred)
  • Good command of the English language
  • Ability to complete program within 6 months

SELECTION PROCESS

There are 2 intakes for the Learn to Fly Scholarship each year and the application dates will be announced on the Learn to Fly Facebook Page in FEB and AUG 2018. After applications have been received, you can expect:

  • Study notes to be released to shortlisted candidates via email
  • Short test of study notes and panel interview to be undertaken to assess suitability
  • Finalists to be notified via email
  • Awardees to be publicly announced on our website and Facebook Page
  • Awardees to start their training with us
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