成為民航機師需要考取什麼牌照 ?
前文提到，由零開始做到職業機師，可以讀 Diploma of Aviation (Commercial Pilot Licence)，畢業之後就會成為 CPL，可以去應徵一份機師工作。這次我們先介紹一下各種飛行牌照的分別。另外，成為民航機師需要考取什麼牌照 ?
PPL 與 CPL 的分別
首先講一講 PPL 與 CPL 的分別。以澳洲為例，考到 Private Pilot Licence (PPL) 私人機師牌後，你可以載人飛，但不可以受薪飛行。舉例如果你是 PPL 機師，與其他 3 個朋友去飛，租機的費用要 4 個人平分，他們不可以幫你支付；而 CPL 職業機師牌，顧名思義就可以收錢載人飛，可以去應徵一份機師工作。如果純粹考到 CPL，可以駕駛的飛機基本上與 PPL 一樣，並不會因為考到 CPL 而飛到更多不同的飛機。
究竟是怎樣界定可以飛甚麼種類的飛機？第一樣是你持有牌照的類型，即你所持的牌照是 Aeroplane (A)、Helicopter (H) 或是其他種類如 Airship (AS) 等。我們現在所討論的是Aeroplane，而於 Aeroplane 的分類下，可細分為 3 種不同的 Class Rating——Single Engine Aeroplane、Multi-Engine Aeroplane 或其他。當你考 PPL 時，需要一併考取最基本 Single Engine Aeroplane 的 Class Rating，即代表你可以操作這一個 Class Rating 範圍以下的單引擎飛機；所以不論是 Piper Warrior、Cessna 172 抑或 Sling 2， 你都可以飛。但很多剛剛考到牌的機師於駕駛一架未曾飛過的飛機前，都會選擇與 instructor 飛兩堂，一來是信心的問題：想熟習一下飛機；二來是保險問題：如果你未曾於該類型的飛機飛夠兩個鐘，不幸出事很多保險公司都不會作出賠償。同樣道理，如果考到 Multi-Engine Aeroplane Class Rating，可以飛這個 rating 以下的多引擎飛機。
但考到 Single Engine Class Rating 即代表可以駕駛所有單引擎飛機？當然不是，當中有兩個因素要考慮。
ENDORSEMENT
收放起落架的飛機需要 Retractable Undercarriage Endorsement 等。 亦即是說，如果機師沒有 Retractable Undercarriage Endorsement，他想飛一架需要收放起落架的飛機，就算該飛機屬於 Single Engine Aeroplane Class Rating，他一樣不能飛。 而如果有這項 Endorsement，機師就可以駕駛所有 Single Engine Aeroplane Class Rating 入面需要收放起落架的飛機。
另外，澳洲民航處規定，考 CPL 一定要同時考取 Constant Speed Unit (CSU) 和 Retractable Undercarriage 的 endorsements；CPL 因為需要考多項 endorsements，可以飛的飛機必會多過 PPL，但若然一個 PPL 一樣去考取這兩個 endorsements，一樣可以飛同類型飛機，與 PPL 或 CPL無關。
TYPE RATING
最後我們要考慮飛機是否需要 Type Rating，即之前所講的「其他」。所有 Multi-Crew Certificated 和特別設計的 Single Crew Certificated 飛機，都並不屬於 Single Engine 或者 Multi-Engine Aeroplane 的 Class Rating 內，如果要飛，就要考取該種類飛機的 Type Rating。如各位熟悉的 A380 需要 A380 Type Rating 或者 777 需要 777 Type Rating 一樣。
CPL 和 ATPL
好多人都困惑，以為考到 CPL 只可以操控所謂的「小型飛機」，民航機就只可以考到民航機師牌 Air Transport Pilot Licence (ATPL) 才可以駕駛，究竟實情是甚麼？
理論上，依照航空條例，CPL 機師已經可以做民航機 Co-pilot，飛 A380、777 等，只要考取適當的 endorsements 和 type rating；正如上面所講，可以駕駛甚麼類型的飛機與你的 PPL、CPL 或 ATPL 牌照無關。以一個剛畢業的 CPL 機師為例， 若想飛 777 要先考 Multi-Engine Command Instrument Rating (MECIR)，因為 777 有多過一個引擎，再加上大部分的飛行會是 Instrument Flight Rules (IFR) Operation，所以 MECIR 是一定要得到的。其次要做一個 Multi-Crew Cooperation (MCC) 的飛行訓練，因為 777 是一架 Multi-Crew operation 的飛機。當然最重要就是 777 的 type rating。如果有航空公司願意聘請，就可以在 777 上做 Co-Pilot，但如果要做到 Pilot-In-Command (PIC) Captain 就一定要得到 ATPL 。
但以上所講的都只是「航空條例上」，事實是大型航空公司如國泰、港龍等，會要求所有求職機師最少已經通過 Air Transport Pilot Licence (ATPL) 的理論考試，亦即所謂的 Frozen ATPL（Cadet 除外)。所以如果只有 CPL 牌照，好大機會只會找到一份 General Aviation (GA) 機師工作。當然當中亦有例外，之前就有 CPL 機師只有三百個飛行時數，自費考取 A320 Type Rating 之後，在澳門、印尼等地方找到民航機師工作，幾年後再跳槽往大型航空公司，但當中佔的比例只是少數。
