Tag: Commercial Pilot Licence

在澳洲，小型飛機上進行飛行訓練每分鐘需花費 $6 至 $8 澳元，這個費用看起來可能很昂貴。不過其實有很多方法可以有效節省費用，例如提升學習效率。高學習效率可帶來兩個最明顯的好處：首先，學員可以因為效率提高而慳錢，同時能更快地達到課程所需的飛行知識/技術最低要求，這大大節省了學習時間，無論是休閒還是專業的學員來說，都必定有所得益。

準備功夫少不得

當學員坐在小型飛機內𥚃被按分鐘收費時，其實是可以通過充分的準備，來善用駕駛艙內的每一秒。試想想：若學員在飛機上仍在花時間了解各種飛行原理和理論，那麼本應用來實踐和表現飛行原理的實際飛行時數便會被白白浪費了，全因「讀書」這個環節是能在地面上進行的！例如在YouTube上，就有齊幾乎涵蓋了飛行的每個方面的解說影片和教材。然而現代的飛行學員是非常幸福的，一位在20年前完成飛行訓練的機師可用的教材數量遠比現在少，以及難以唾手可得；現在如果學員想知道「升力是如何產生」，只需問問 Google 或 ChatGPT 就有圖文並茂的詳盡解釋。

為了幫助我們的學員更有效率地進行飛行訓練，Lean To Fly 在官方 YouTube 頻道上提供大量了免費英語和粵語航空訓練相關影片，不妨看看吧！

飛行課程影片簡介

對於初級機師執照（RPL）和私人機師執照（PPL）學生，Learn To Fly 會在每堂課之前向學員提供影片簡介，該簡介會讓他們在到達學校之前，了解和預期在課堂裡能學到的內容。

例如，如果該飛行課堂是要進行攀升和下降，學員需要了解飛機可以攀升和下降的原理，以及在攀升和下降期間需要的飛行技術。通過觀看影片課前簡介和搜索學習內容，學員將有更多時間準備課程並，好讓他們能在飛機內專注手頭上的飛行任務，更有效地學習和掌握飛行技術。任何在付費時間（課堂或實際飛行）之外所學習的內容，都代表著學員可以在課程期間節省時間和金錢。

教學影片

除了課程內容影片之外，Learn To Fly 還涵蓋其他影片主題，例如介紹和展示 Moorabbin 機場的入場 (Approach) 和離場 (Departure) 程序、如何為飛機加油 ，還有如何為 Learn To Fly 機隊中的每款飛機進行飛行前檢查等等。

網上理論課程

除了影片教材和課程簡介，Lean To Fly在線上理論課程中還有更深入的課程內容，這些都是度身定造的航空訓練課程，針對正在完成修讀RPL，PPL，CPL和儀表等級(IR)訓練的學生。

一般人每週都很難為飛行理論課堂和訓練騰出時間，特別是那些有全職工作的學生。Learn To Fly的線上理論課程，便能讓學生隨時隨上理論課。

還有甚麼可以幫助進行飛行訓練，管理成本和提高效率呢？

根據每位飛行學員的學習目標，當中涉及有很多考慮因素，Learn To Fly網站上有不少關於飛行訓練、管理學習成本，就業指南等等主題的文章，歡迎大家參閱，也可隨時聯絡Learn To Fly作進一步查詢。

想了解更多 Learn To Fly 飛行訓練課程的資訊，歡迎電郵至 [email protected] 或按這裏預約跟職員親身會面和參觀校舍。

很多人覺得飛行訓練花費不菲，是個遙不可及的夢想。但是飛行訓練其實可以非常經濟實惠，例如Learn To Fly 透過 「Splitlt」提供的免利息分期付款方案，攤分飛行訓練的費用，讓飛行夢成真。

當然，飛行訓練確實相對昂貴，特別是當學員以取得商業機師執照（CPL）並有志投身商業飛行之行列。不過夢想不應因為這個原因而令有志者被拒門外。Learn To Fly 致力令飛行訓練更普及，因此使用了「SplitIt」付款方案，允許學員以免利息分期付款的方式去處理飛行訓練的費用。

SplitIt 是甚麼？

「SplitIt」跟其他的分期付款計劃不同，它使用學員現有的 Visa、Mastercard 信用卡額度來付款，這意味着學員不需獲得預先批核的信用卡額度，便能分攤飛行訓練所需的費用。

那麼成如何使用SplitIt？

「SplitIt」能提供$3,000澳元至$20,000 澳元的飛行訓練費用分期付款，以下的分期付款選項是根據課程的費用而定：

假設一位學員想以Diamond DA40 機款完成初級機師執照（Recreational Pilot License, RPL）課程，課程總費用為 $15,700澳元，他可以選擇「SplitIt」作分期付款，將學費分 5 期：每期只需付 $3,140澳元。

學員若在Learn To Fly網上商店購買， 在付款時，只需選擇 「SplitIt」作為付款選項，系統將提示學員輸入相關詳細資訊，過程簡便。如果學員發覺課程沒有出現在網站上、或是直接通過Learn To Fly 職員申請入學的話，請聯絡我們的職員親身辦妥「SplitIt」方案。

由於 「SplitIt 」不是使用預先批核的信用額，因此購買時學員需要在所屬的指定信用卡裡擁有能支付整筆學費的信用額，學員亦能選擇指定多張不同信用卡。學員將支付第一期付款，之後每期付款將在每月指定日期扣除。學員只需透過電子郵件地址獲得 「SplitIt」的登入資訊，就能從那裡查閱所屬分期付款方案的資訊。

SplitIt 需要付手續費嗎？

使用「SplitIt」沒有註冊費，並且100％免利息的。「SplitIt」每期會收取一筆手續費，但Learn To Fly會承擔這筆費用。值得留意的是「SplitIt」雖然只需學員在購買時在選定信用卡上擁有能支付整筆學費的信用額，但是仍提醒各位學員有責任確保從那時開始信用卡內有能支付各個分期的信用額，否則分期付款可能會使學員的信用卡帳戶透支，導致銀行收取額外費用。

了解更多 「SplitIt 」或 Learn To Fly 飛行訓練課程的資訊，歡迎電郵至 [email protected] 或參閱網站https://drift.me/learntofly/meeting 預約跟職員親身會面和參觀校舍。

國泰航空見習機師培訓計劃 2023

隨着世界各地對新冠疫情的措施逐步放寬，各大航空公司的航線亦隨之恢復。這意味着機師的需求量將會增加。國泰航空作為香港航空界的佼佼者亦無例外。而對於夢想成為機師的人現在是最好的時機，因為國泰航空將會重啓見習機師培訓計劃培育新一代的機師翱翔天際！相信大家都會好奇當中的訓練計劃，以下將會一一解答。

什麼是國泰航空的見習機師培訓計劃?

國泰航空的見習機師培訓計劃，會為成功通過見習機師面試的機師學員提供飛行訓練，讓他們成為具資格的民航機師。

見習機師將獲得資助並接受為期 60 週的 ATPL 飛行理論及飛行訓練，當中包括 CPL、MECIR 的飛行資格。成功通過飛行理論及飛行訓練的考試更會被國泰聘用，繼續接受 Multi-Crew Cooperation (MCC)、Airline Transaction Training (ATT) 、Type Rating 和 Line Training 的各種訓練。機師將被安排駕駛 B777 / A350 / B747-8 機型的其中之一。國泰航空會為學員提供 HKD $1,000,000 的借貸，條件是為其工作 6 年以作回報。由受聘的第 4 年起更可以每月獲得額外津貼，但這只限於有實際飛行工作的機師。

國泰見習機師的訓練過程是怎樣？

成功申請的見習機師首先會參加一個受訓前簡介會。讓見習機師們大致明白訓練的大綱和需知以外，亦能互相認識並了解未來 60 週一起訓練的夥伴。

2023 招募的學員會分為兩組。 第 1 組將會在本地參加香港理工大學提供的飛行理論科程，減少學員在外國受訓的時間。完成並通過飛行理論考試後，學員會申請學生簽證前往美國亞利桑那洲 Aeroguard 進行飛行訓練。第 2 組的學員亦有可能與第 1 組的學員一樣，先在香港理工大學完飛行理論的部份， 然後會被送到澳洲阿德萊德 Flight Training Adelaide (FTA) 接受飛行訓練。在面試的時候，國泰也會考慮學員的意願去分配到其中一組。

通過理論和飛行考試並成功完成飛行訓練後，你會回到香港國泰城繼續學習 Multi-Crew Cooperation (MCC) 和 Airline Transaction Training (ATT) 的訓練，並安排你獲得 B777 / A350 / B747 機型其中之一的飛行認可資格 (Type Rating)。完成了 Type Rating 以後，你還需要通過 Line Training 的訓練，最後成功通過 Line Training，你就可以在日常的航班以 Second officer 的身份參與飛行工作。整個訓練過程，需時大概 18 至 24 個月。

美國 Aeroguard 飛行訓練的詳情

之前提及，有一批成功通過見習機師培訓計劃面試的學員，會被送到美國亞利桑那洲 Aeroguard 飛行學校接受訓練。學員會先在 Piper Archer 飛機上學習基本的操縱以及緊急事故的應對方法。然後他們會學習飛行導航，並取得 PPL 的飛行執照。

此外，要當一名民航機師除了懂得用目視飛行，更需要學懂在惡劣的天氣靠着儀表飛行。Aeroguard 飛行學校也會提供儀表飛行 (Instrument Rating) 的訓練，容許機師在天氣比較惡劣時靠儀表飛行，穿越雲層等。 在 PPL 後，學員會使用 Piper Seminole 學習駕駛多引擎飛機，考得 CPL Multi-Engine 的飛行執照。在當地完成訓練的學員會擁有至少 250 個飛行小時，當中有至少 100 小時的 Pilot-In-Command (PIC) 時數、同時間學員亦會符合 HKCAD 的 CPL 和 F-ATPL 的資格。

澳洲 Flight Training Adelaide (FTA) 飛行訓練的詳情

另一批成功通過見習機師培訓計劃面試的學員，會被送到澳洲阿德萊德的 Flight Training Adelaide (FTA) 飛行學校接受訓練。

在澳洲接受訓練的學員會先在單引擎飛機 Diamond DA40 上學習飛機的基本操作、 如何應對緊急事故的步驟和方法、 如何規劃飛行計劃，並考取 PPL 和 CPL 的飛行執照。 然後，學員會使用雙引擎的 Diamond DA42 學習 Multi-Engine Command Instrument Rating (MECIR) 的訓練，學會駕駛多引擎的飛機，以及如何在晚上和惡劣天氣下使用儀表來飛行。在澳洲完成訓練，學員會擁有 200 個飛行小時，其中有 70 小時 Pilot-In-Command (PIC) 時數、同時間學員亦會符合HKCAD 的 CPL 和 F-ATPL 的資格。

如何準備國泰見習機師面試 ?

除了各大航空公司的面試形式、熱門題目及航空知識要求外，你亦要顧及應試準備策略和方法。對於各位未來機師而言，缺乏時間管理觀念是一大致命傷。

考生大致可分為兩種，一種是面試當日仍然準備欠佳，另一種是已經充分掌握面試技巧。後者通常令考官留下深刻印象，是面試或未來作為機師的成功關鍵。

想知道如何為面試作準備？請登上 Learn To Fly 見習機師培訓課程或見習機師面試預備班頁面。

作者：我們的機師面試教練 Darren McPherson，著名國際航空公司 A330、A350 高級機長，具超過 30 年飛行經驗。

參加航空公司面試前，應具備多少飛行經驗？

過往年間，各大航空公司的機師候選者在申請時已具備不同程度的飛行經驗。有的從未飛行，有的則已具備高達 50 小時的飛行經驗。任何形式的飛行經驗都十分寶貴，但大家都提出了同一個問題。「在參加航空公司面試前，甚至在 Adelaide 開始飛行課前，我應具備多少飛行經驗？」

答案因人而異，也因航空公司而異。

一般答案包括「航空公司將為你提供訓練課程」或是「經驗愈多愈好」，極端例子甚至還有「為何在航空公司訓練你之前要浪費時間去學習飛行呢？！」 答案其實都十分主觀。

應具備多少飛行經驗？這問題的答案有分對錯嗎？

飛行經驗是必須的

根據我在機師面試準備及指導方面的個人經驗，我認為面試前的飛行經驗不僅對準備見習機師面試十分重要，還是日後能夠成功通過面試，然後完成航空公司飛行訓練的重要因素。

一般情況下，飛行時數為零的學員可能沒有任何有關飛行的經驗。因此，參與飛行入門訓練絕對值得。首先，你可觀察自己是否真的對航空業與飛行環境感興趣。其次，觀察自己是否適合當機師，以及是否有信心應付飛行所帶來的挑戰。

歷屆航空公司見習機師計劃的畢業生為未來機師面試學員提供了意見。有人建議，參加任何航空公司面試前，應將完成基本的飛行課程，而這只是最低要求。然後，是否接受進一步培訓，完全是個人選擇。之後學員是否參與 First Solo 首次單獨飛行訓練，考取初級飛行執照（RPL）甚至私人機師執照（PPL），則視乎個人決定。

汲取實際飛行經驗有利實踐飛行知識，而非只空談理論。這不僅有利學員了解航空業，有助投考航空公司機師。如能成功投考，參與飛行訓練時，還能大大提升飛行訓練的表現。

數據一覽

過去兩年內，我接觸的大部分學員都完成了基本的飛行訓練課程，單單過去 12 個月內，24 名成功獲聘的航空公司見習機師當中，只有 3 人完全沒有飛行經驗。

此外，17 人曾完成形形式式的飛行體驗計劃，4 人更具備私人機師執照（PPL）。飛行經驗使申請人應對面試各方面時，更顯從容熟練。相比其他只有理論背景的申請人，實際飛行經驗讓他們有更大優勢。’

如何準備國泰見習機師面試 ?

除了各大航空公司的面試形式、熱門題目及航空知識要求外，你亦要顧及應試準備策略和方法。對於各位未來機師而言，缺乏時間管理觀念是一大致命傷。

考生大致可分為兩種，一種是面試當日仍然準備欠佳，另一種是已經充分掌握面試技巧。後者通常令考官留下深刻印象，是面試或未來作為機師的成功關鍵。

想知道如何為面試作準備？請登上 Learn To Fly 見習機師培訓課程或見習機師面試預備班頁面。

最高效能的飛行訓練

作為一所專業的飛行訓練學校，我們致力探求最高效能的飛行訓練模式，以幫助學員在飛行訓練過程中，以最低的成本和在最短的時間内獲取最多。學員在飛行訓練時保持積極性十分重要。要保持積極，部分需要依靠高效的學習策略，讓學員逐漸進步。

高效的飛行訓練可以節省學員投入的金錢與時間，同時還可以全面提高學習效果。不管從哪個角度來說，找到更高效的學習方式都將令學員獲益。以下就是可達成該目標的五種方法！

1. 確定目標，有備而來

提前做好準備的飛行學員，更容易從課程中獲益，這是一個不難理解的道理。如果在訓練前能試著加深對飛行理論的認識，你能在訓練時，更好地將理論應用於實際的飛行中。

訓練準備包括：

熟習無線電通話

提前學習飛行理論

瞭解飛行模式

知悉訓練機場的操作流程

在完成一節飛行課後，你亦可詢問導師有關下堂細節，瞭解是否有額外的練習能提高你在下堂課的學習效率。他們將十分樂意提供幫助！

2. 模擬飛行

嫻熟的技術能大幅提高學習效率。如果學校有飛行模擬器，建議學員多加利用。尤其是飛行訓練前後，學員可利用飛行模擬器，熟習各種飛行動作和流程。當你在模擬環境中學習了這些流程，坐在真正的駕駛艙內，你便能將學習到的飛行流程應用出來，而不是從頭學起。 除了節省時間和金錢外，模擬飛行也給了你更多機會去提高飛行技術。

3. 團隊合作

我們建議學員在課程中尋找學習夥伴，並多加交流，互相推動對方去學習。找到一個有著相同喜好的朋友，互相談論飛行訓練 ，這會大大增加學習的積極性。另外，自我要求嚴格的學員將非常適合此方法，因其可以從同伴的視角審視自身的訓練過程，且能從每次審視當中獲得更大的進步。

4. 飛行前的預備

每次飛行前，學員在地面時，就應該預備和想好接下來的飛行課程會做什麼和如何做。這可以幫助你在飛行時集中精神，熟知接下來的步驟，以及飛行程序。另外，在不同飛行階段，學員都應該比飛機走得更前，熟知下一步應該做什麼，這些都需要在飛行前有箸充足的預備。

5. 尋找高水平的學校

尋找高水平的飛行學校。在比較不同學校時綜合考慮，這不僅僅意味著尋找最便宜的課程，而是綜合比較教學、飛機、設施的質量及價格。同時，飛行學校是普通 141 還是有著更高規格的 142 牌照，這些都應該需要考慮。另外，飛行導師是否充滿熱誠，樂於指導，還是僅在積累教學經驗，以便找到其他工作。所有高水平的飛行學校都有一個共同點：導師都是為你們，為學員而存在的！