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參加航空公司見習機師面試前,應先具備飛行經驗嗎?

作者:我們的機師面試教練 Darren McPherson,著名國際航空公司 A330、A350 高級機長,具超過 30 年飛行經驗。

參加航空公司面試前,應具備多少飛行經驗?

過往年間,各大航空公司的機師候選者在申請時已具備不同程度的飛行經驗。有的從未飛行,有的則已具備高達 50 小時的飛行經驗。任何形式的飛行經驗都十分寶貴,但大家都提出了同一個問題。「在參加航空公司面試前,甚至在 Adelaide 開始飛行課前,我應具備多少飛行經驗?」

答案因人而異,也因航空公司而異。

一般答案包括「航空公司將為你提供訓練課程」或是「經驗愈多愈好」,極端例子甚至還有「為何在航空公司訓練你之前要浪費時間去學習飛行呢?!」 答案其實都十分主觀。

應具備多少飛行經驗?這問題的答案有分對錯嗎?

飛行經驗是必須的

根據我在機師面試準備及指導方面的個人經驗,我認為面試前的飛行經驗不僅對準備見習機師面試十分重要,還是日後能夠成功通過面試,然後完成航空公司飛行訓練的重要因素。

一般情況下,飛行時數為零的學員可能沒有任何有關飛行的經驗。因此,參與飛行入門訓練絕對值得。首先,你可觀察自己是否真的對航空業與飛行環境感興趣。其次,觀察自己是否適合當機師,以及是否有信心應付飛行所帶來的挑戰。

歷屆航空公司見習機師計劃的畢業生為未來機師面試學員提供了意見。有人建議,參加任何航空公司面試前,應將完成基本的飛行課程,而這只是最低要求。然後,是否接受進一步培訓,完全是個人選擇。之後學員是否參與 First Solo 首次單獨飛行訓練,考取初級飛行執照(RPL)甚至私人機師執照(PPL),則視乎個人決定。

汲取實際飛行經驗有利實踐飛行知識,而非只空談理論。這不僅有利學員了解航空業,有助投考航空公司機師。如能成功投考,參與飛行訓練時,還能大大提升飛行訓練的表現。

數據一覽

過去兩年內,我接觸的大部分學員都完成了基本的飛行訓練課程,單單過去 12 個月內,24 名成功獲聘的航空公司見習機師當中,只有 3 人完全沒有飛行經驗。

此外,17 人曾完成形形式式的飛行體驗計劃,4 人更具備私人機師執照(PPL)。飛行經驗使申請人應對面試各方面時,更顯從容熟練。相比其他只有理論背景的申請人,實際飛行經驗讓他們有更大優勢。’

如何準備國泰見習機師面試 ?

除了各大航空公司的面試形式、熱門題目及航空知識要求外,你亦要顧及應試準備策略和方法。對於各位未來機師而言,缺乏時間管理觀念是一大致命傷。

考生大致可分為兩種,一種是面試當日仍然準備欠佳,另一種是已經充分掌握面試技巧。後者通常令考官留下深刻印象,是面試或未來作為機師的成功關鍵。

想知道如何為面試作準備?請登上 Learn To Fly 見習機師培訓課程見習機師面試預備班頁面。

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見習機師面試的 5 個小貼士

作者:Darren McPherson,著名國際航空公司 A330 A350 高級機長,具 30 年飛行經驗。

航空公司的面試

航空公司的應聘及準備過程可能非常漫長且耗時,但面試時,候選者往往只有 30 分鐘時間來表現自己。如何向航空公司表現對該職位的渴望、熱情和勝任能力,這點非常重要。以下有 5 個小貼士:

1. 了解面試的流程和內容

見習機師的應徵者,不管是 Cadet Entry 還是 Advanced Entry,一般在面試前都會詢問自己此類問題:“我現在去應徵合適嗎?”、“我準備得充分嗎?” 要回答這些問題,首先你需要充分了解你實際應該如何為面試準備。應該了解多少?應該了解什麽?

2. 積累航空知識

航空公司機師的職業性很強;面試時,航空公司會審視與你的飛行經歷相稱的專業水平。如果你申請時,從來沒有或只有少數飛行經驗,航空公司可能只要求基本技術及知識水平。而相比之下,對於飛行數年且累計超過數百飛行小時的候選者來說,則應具備非常廣泛的航空知識和技能。

結合香港和新加坡、最近成功投考到見習機師的案例,我們可以看出,這些飛行學員在面試階段展示的專業知識,相當一個經驗豐富的機師,有些甚至達到 Direct Entry 機師的水平。

3. 精心淮備

精心準備指的是,候選者應考慮與見習機師職位相關的所有信息,除了一般的飛行知識之外,還需要了解航空公司的近况,飛行訓練和航空公司相關機型的信息,以及這些飛機在操控方面的各種基本知識等等。

4. 爭做出色的溝通者以及團隊合作者

溝通和團隊合作技能也是必須因素。由於飛行駕駛艙空間狹小有限,擁有良好的溝通能力也是所有投考見習機師學員所需的基本因素。

航班飛行時間可能少至30分鐘、多達15小時,有些情況下時間甚至更長。機師必須坐在狹小的駕駛艙中,並與初次相識的某個機師長時間相處,想象一下你是否能夠適應這種場景。現在,溝通能力以及與其他機組人員有效協作的能力,可能比完成任務和駕駛飛機方面的能力更為重要。所有航空公司招聘者都需謹慎處理這兩方面的平衡問題。

5.回顧和改進自己的表現

在很多情況下,航空公司候選者在結束面試時自我感覺非常良好,卻在一周後收到未被錄用的信函。這時他們可能會問“我哪裏做錯了?”。遺憾的是,航空公司並沒有義務為候選者反饋未來應該如何改進。但是,應聘失敗的候選者通常會存在一些共同的問題。最常見的問題是準備不足。可能是對於航空公司、飛行知識的認識不夠、 又或是從未考慮怎樣回答簡單的 HR 問題。

再接再厲

許多航空公司可能會在6-12個月後提供第二次面試機會。因此,申請者應充分利用這段時間,回顧自己的表現,並重點關注應該改進的地方。

如果你未能通過第一次面試,請再接再厲。若尚未通過,稍作反省,努力改進,然後重頭再來。 這亦是航空公司測試你對於飛行熱誠的一種方法!

如何準備國泰見習機師面試 ?

除了各大航空公司的面試形式、熱門題目及航空知識要求外,你亦要顧及應試準備策略和方法。對於各位未來機師而言,缺乏時間管理觀念是一大致命傷。

考生大致可分為兩種,一種是面試當日仍然準備欠佳,另一種是已經充分掌握面試技巧。後者通常令考官留下深刻印象,是面試或未來作為機師的成功關鍵。

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5 個小貼士可以令飛行訓練更有效率

最高效能的飛行訓練

作為一所專業的飛行訓練學校,我們致力探求最高效能的飛行訓練模式,以幫助學員在飛行訓練過程中,以最低的成本和在最短的時間内獲取最多。學員在飛行訓練時保持積極性十分重要。要保持積極,部分需要依靠高效的學習策略,讓學員逐漸進步。

高效的飛行訓練可以節省學員投入的金錢與時間,同時還可以全面提高學習效果。不管從哪個角度來說,找到更高效的學習方式都將令學員獲益。以下就是可達成該目標的五種方法!

1. 確定目標,有備而

提前做好準備的飛行學員,更容易從課程中獲益,這是一個不難理解的道理。如果在訓練前能試著加深對飛行理論的認識,你能在訓練時,更好地將理論應用於實際的飛行中。

訓練準備包括:

熟習無線電通話

提前學習飛行理論

瞭解飛行模式

知悉訓練機場的操作流程

在完成一節飛行課後,你亦可詢問導師有關下堂細節,瞭解是否有額外的練習能提高你在下堂課的學習效率。他們將十分樂意提供幫助!

2. 模擬飛

嫻熟的技術能大幅提高學習效率。如果學校有飛行模擬器,建議學員多加利用。尤其是飛行訓練前後,學員可利用飛行模擬器,熟習各種飛行動作和流程。當你在模擬環境中學習了這些流程,坐在真正的駕駛艙內,你便能將學習到的飛行流程應用出來,而不是從頭學起。 除了節省時間和金錢外,模擬飛行也給了你更多機會去提高飛行技術。

3. 團隊合

我們建議學員在課程中尋找學習夥伴,並多加交流,互相推動對方去學習。找到一個有著相同喜好的朋友,互相談論飛行訓練 ,這會大大增加學習的積極性。另外,自我要求嚴格的學員將非常適合此方法,因其可以從同伴的視角審視自身的訓練過程,且能從每次審視當中獲得更大的進步。

4. 飛行前的預

每次飛行前,學員在地面時,就應該預備和想好接下來的飛行課程會做什麼和如何做。這可以幫助你在飛行時集中精神,熟知接下來的步驟,以及飛行程序。另外,在不同飛行階段,學員都應該比飛機走得更前,熟知下一步應該做什麼,這些都需要在飛行前有箸充足的預備。

5. 尋找高水平的學校

尋找高水平的飛行學校。在比較不同學校時綜合考慮,這不僅僅意味著尋找最便宜的課程,而是綜合比較教學、飛機、設施的質量及價格。同時,飛行學校是普通 141 還是有著更高規格的 142 牌照,這些都應該需要考慮。另外,飛行導師是否充滿熱誠,樂於指導,還是僅在積累教學經驗,以便找到其他工作。所有高水平的飛行學校都有一個共同點:導師都是為你們,為學員而存在的!

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認識 MULTI-CREW PILOT LICENCE (MPL)

投考國泰港龍航空的見習機師培訓計劃後,便有機會加入 Multi-Crew Pilot Licence (MPL) Program,但 MPL 究竟是什麼?以下為你詳細講解。

更快、更低成本的飛行訓

由於機師嚴重不足,ICAO (國際民航組織於十多年前推出了 Multi Crew Pilot Licence (MPL) 飛行牌照,讓航空公司能以更低的成本和讓學員可以以更快的時間去完成飛行訓練,比傳統的 ab initio 訓練更多的機師。

MPL 其實是由飛行學校與航空公司一同打造的訓練課程,課程於訓練的初期已經引入該航空公司的 Standard Operating Procedures (SOP),訓練內容亦會因應個別航空公司的飛行 SOP 而定,所以每一間航空公司的 MPL 課程內容都會有所不同,而完成指定 MPL 課程的機師,畢業後只可以為該航空公司工作。

四個階段飛行訓

有別於同傳統飛行訓練,MPL 透過 KSAs (Knowledge, Skills, Attitude) 去量度學員表現。課程分為四個階段:Core、Basic、Intermediate 與 Advanced。

第一階段 — Core 部分需要於飛機上面進行飛行訓練,大概有 50 至 90 個飛行訓練小時,學員會學到最基本的飛行技巧。

至於第二階段 — Basic 的部分會於飛行模擬器 Flight Simulator 內進行,學員會以飛行 (Pilot Flying) 和觀察 (Pilot Monitoring) 兩種方法去做 Instrument Flying 與 Crew Resources Management (CRM) 的訓練。

第三階段 — Intermediate 的部分,同樣會於 Flight Sim 內進行訓練。 在此之前,學員首先要在 ground school 内學習,去全面認識他們日後將會操作的飛機,包括飛機各種不同的系統,性能和表現,如何使用各種設備等等。完成了 Ground School 的訓練,就會回到 Flight Sim 内,跟着航空公司的 SOP, 在飛行模擬器內做 normal、 abnormal 和 emergency procedures 等等飛行練習。

模擬飛行訓練 來到最後一個階段 — Advanced,訓練繼續於 flight sim 內進行,內容與一般 type rating 訓練大同小異。在訓練完結之前,學員需要做一個 Base Training,通過了,會得到一個 Restricted MPL。

在進入航空公司,開始工作之前,學員需要再做 Line Training,完成後就可以成功拿到 full MPL。

MPLCPL ATPL

MPL 訓練方法相對較新穎,亦備受爭議性,與傳統飛行訓練方式不同;整個 MPL 課程中,大概有 150 – 170 個飛行小時於 flight sim 內進行, 只有少數的時間會在真實的飛機內進行訓練。而整個訓練過程,學員主要專注在如何透過使用航空公司的 SOP,於 multi-crew 的飛行環境中,學習操作和駕駛飛機。所以若剛剛畢業的 MPL 機師想操作 Single Pilot 的飛機,需要重新考一個 Commercial Pilot Licence (CPL),又或是等到累積了 1500 個飛行小時,把 MPL 換成 ATPL 牌照。

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追尋飛行夢想,成為民航機師

作者:Darren McPherson,著名國際航空公司 A330, A350 高級機長,Learn To Fly 航空公司面試教練,超過30年飛行經驗。

所有機師都曾經歷以下的過程:仰望飛機、研究飛機、渴望飛行,然後開始學習飛行課程,最後獲得機師執照。

由我懂事起以來,一直仰望天空,夢想著駕駛光彩耀眼的大型客機,並服務於國際知名的航空公司。這個飛行的夢想和熱忱一直縈繞在我的心中,這些年來我曾遇見過的其他機師,相信亦有同樣的感覺。

職業生涯的起

在進入航空公司工作之前,我曾經在澳洲境內擔任飛行工作一段時間。跟大部份飛行學員一樣,畢業後的第一份工作是在通用航空業 (General Aviation) 內找到,擔任飛行教練,並由此踏上飛行之路。

隨後我在澳洲北部的一些小型飛行公司 (Charter Company) 和航空公司工作過, 除了學懂在不同的環境裏飛行,亦令我順道欣賞到澳洲一些最壯麗的風景。

航空公司機師—真正的旅行家

幸運地在20年前,進入了現在工作的航空公司,有機會讓我飛行於亞洲不同的城市間,並駕駛全球最大、最先進的飛機,同時欣賞諸多著名城市的秀麗風光。

在過去的飛行經歷中,我曾在短短一天時間內,同時感受到澳洲夏季的暖陽和亞洲極端的颱風天氣,各個目的地的自然風光迥然不同。在另一次飛行中,我選擇了一條不同的航線飛往阿拉斯加中部,從而領略到了銀裝素裹的極致寒冬景象。

這些故事看似不可思議,但在航空公司機師的日常工作中卻極為常見。這些經歷也實踐了我從小開始那些極具想象力、然而略顯稚嫩的飛行夢想。

堅持航空夢

航空業和飛行生涯是一段漫長,但樂趣無窮的旅程,正如我們的生活。回想過往的飛行經歷、職業上帶來的挑戰、以及我曾去過的地方、遇見的人們,我會毫不猶疑地向一眾嚮往飛行的夢想家推介這個夢幻職業。

開啟你的飛行旅

根據波音公司最新統計結果顯示,亞太地區對新一代機師的需求估計將持續增長。此項預測對於懷揣夢想的機師來說,無疑是個好消息,期待這些人像我一樣,都可以開啟一段嶄新, 屬於自己的飛行旅程。

Learn to Fly Hong Kong / Melbourne 提供各種飛行課程,無論是初學者、中級、甚至已有飛行牌照的機師均有合適之選。查看課程列表,找到真正感興趣的課程,盡情追逐飛行夢想!

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LEARN TO FLY 如何確保飛行訓練更安全、更有有保障?

安全向來是 Learn to Fly 最重視的首要任務,亦是我們得以成功的關鍵,Learn to Fly 的每一個教練和管理人員都以積極態度於校內推廣安全文化。

SAFETY MANAGEMENT SYSTEM (SMS)

Learn to Fly 深明飛行訓練存在風險,因此在學內設立了安全管理系統(Safety Management System SMS),從不同的方向入手,務求將風險減至最低。我們的安全記錄亦完整紀錄於 Recreational Aviation Australia (RAAus) 事故和意外網頁內,以維持一貫的高透明度, 亦有助學校作出相應的檢討和改善。

風險管理 (Risk Management) 是 SMS 中最重要的一環,我們鼓勵學生和教練主動留意任何飛行訓練時遇到的安全威脅,並作出通報。校內設立 Safety Board,除了提供一般飛行安全訊息外,亦會收集每個教職員和學生提交的安全威脅報告 (Safety Report),不論事項的大小,我們都會跟進和改善,亦希望借助風險處理的流程,令每一個教職員和學生更加明白安全的重要性。

LEARN TO FLY 如何管理和監察安全程

為確保飛行訓練更安全、更有有保障,我們會在不同範疇去管理和監察安全程序:

1.

  • 每一架飛機,在飛滿50和100小時前,都需要進行定期維修檢查。我們每天都會更新飛機的飛行時數,因此在飛滿指定檢查的小時數前的 2-3 天,就能和機械工程師進行飛機維護的預約;
  • 除了定期的維護外,每日首次飛行前,飛行導師都會全面檢查飛機一次,並於維修放行單 (Maintenance Release) 上簽字,確保該飛機附合飛行安全要求。如發現有任何問題,飛行導師會把故障記錄在維修放行單上,當發現嚴重故障時,飛機會立即被停止使用,直至維修完成。

2. 導師資

  • Learn To Fly 所有的飛行導師都曾接受專業飛行導師訓練 (Flight Instructor Rating),當中超過 8 成半的導師更為資深飛行導師(Senior Flight Instructor),他們擁有豐富的飛行訓練經驗。資歷較淺的飛行教練 (Junior Flight Instructor) ,都需要由一位資深的飛行訓練監管,才可進行飛行訓練。
  • 我們的首席飛行導師(Chief Flying Instructor CFI),Safety Manager 和 Head of Operations (HOO) 積極監督所有飛行訓練操作,並定期檢查所有學生的飛行訓練記錄和檔案,以保證導師和學員均遵從 Learn To Fly 的《Standard Operations Procedures(SOP)》去進行飛行訓練。
  • 此外,CFI 亦會定期與不同的學生飛行,去確保其他導師的飛行教學質素,符合我們所要求的高標準。

3. 飛行訓

  • 如果天氣不適合特定課程,學員是不會獲准飛行。當學員單獨飛行時,標準甚至會更加嚴格,並加入更多的考慮,如亂流、風速、日照情況、學員的能力等,這樣我們就可以每次都提供安全的學習環境;
  • 跟據飛機製造商和飛機的《機師操作手冊(POH)》上提出的建議,所有飛行之前,必須徹底檢查飛機,確保所有的控制都正常運作。在飛機起飛前,飛機亦會進行一系列的檢查,確保安全及有效率的飛行;
  • 學員每一次的飛行都會被詳細記錄,導師對他們的表現進行評分,確保學員達到該特定課程的標準或能力。未達標的學生,將重覆課程直至達標為止;
  • 學員於每次飛行前後都要先做好簡報,確保他們清楚將要做甚麼,該特定課程需要達到哪些特定標準等。學員單獨飛行前,導師需要對學員進行覆核,確保學員具有所需的能力。另外,一切的飛行證件,健康狀況證明、學員機師執照等都會被檢查。

額外措

  • 除了上述的事項和規程之外,Learn To Fly 根據自己制定的《Risk Management System (RMS)》和《Safety Management System (SMS)》進行營運,這使我們可以進一步把飛行訓練相關的潛在風險減至最小;
  • 此外,我們鼓勵所有員工和學員習慣在日常中尋找、學習並討論我們應注意到的潛在風險。學校的管理層相當重視飛行安全,確保安全文化滲透到 Learn To Fly 的組織和團隊中。我們的目標是進一步開發有效的溝通渠道,並鼓勵導師和學員,在遇到任何安全的問題時與我們對話;
  • 科技能協助我們有效管理飛行安全。校內使用的飛行訓練軟件 Flight School Manager (FSM) 可為我們提供任何飛機維護的最新資訊;並會提示飛機應該停飛或學員之前的課堂沒有達標等訊息。

高安全標準及額外保

  • Learn to Fly以實行比澳洲其他飛行學校有更高的安全標準為學校目標;
  • 除《公共責任保險》和《RAAus會員責任保險》之外,我們亦為所有學員承保額外 500 萬澳元的責任保險;
  • 我們只購買全新的飛機去做 RPL, PPL 飛行訓練,安全性更高之餘,亦能確保每架飛機的維修記錄;
  • 我們機隊中所有的飛機均配擁有良好安全運作記錄的飛機引擎。

Learn to Fly 相信,以上的額外措施加上我們每位機師、導師和學員團隊展示出來的安全文化,絕對有助於我們提供額外的安全保障。

如果你想瞭解更多關於 Learn to Fly 安全細節或資訊,歡迎隨時與我們聯繫

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發掘模擬飛行訓練的5大好處

模擬飛行訓練和虛擬實境 Virtual Reaility(VR)技術發展一日千里,由軍事及娛樂界別以至平常生活都可接觸得到。航空業當然亦不例外,自 1920 年代起已積極使用這些科技,而儀器質素及複製的精確程度亦變得愈來愈高。

模擬飛行訓練其實有不少好處,故此 Learn to Fly Hong Kong 的培訓課程亦相當重視模擬飛行。踏入這個飛行培訓的新時代,不如親身體驗一下模擬飛行訓練,發掘以下 5 大好處吧!

1. 減低飛行訓練成本

為了保持良好狀態,飛機需要不時補給燃料及維修檢查,亦要購買保險以保障大家的安全。至於使用飛行模擬器的話,就不必顧慮這些開支費用。此外,如果在地上進行充足模擬訓練,變相可以減少飛行課的次數。如此一來,你可省下一筆可觀的費用,以更實惠兼方便的形式學飛。

2. 熟能生巧

剛開始飛行訓練時,你需要學習爬升、下降、直線飛行、轉彎及應付失速等各種技術。現今模擬駕駛艙儀器的大小、擺位及功能跟真實飛機一模一樣,所以登上真正的飛機之前,你可先在模擬艙練習好上述技巧。你亦可利用課餘時間進行模擬練習加強成效,然後在真實飛行訓練時,就可以把學到的飛行步驟直接應用出來,繼而更快學習更高階的技術。

3. 體驗危急情況

處理緊急情況是飛行培訓的重要環節,但現實中很難訓練,尤其是生命可能受到威脅的時候。你可跟導師在安全的模擬艙環境下,學習應付惡劣天氣和系統故障等情況,並培養出作為稱職機師所需的危機評估及管理技巧。

4. 練習機場進出步驟

模擬駕駛艙能夠以影像方式,呈現全球各個真實目的地及機場。如果你的訓練基地位於澳洲 Moorabbin 機場,你在香港也能用模擬駕駛艙,練習如何在 Moorabbin 機場地面滑行到跑道,離開和進入機場的步驟等等。

5. 愛護環境

我們的飛機雖然性能好兼省油,但跟其他交通工具一樣,會排放廢氣和其他氣體。有了模擬駕駛艙,就能減低碳足跡,即使訓練時間有多長,都不會產生任何有害氣體或噪音。面對著全球氣溫急劇轉變,我們希望能踏出這一小步,令世界變得更美好。

模擬飛行是未來機師培訓的一大趨勢,若然趁現在多加利用,絕對會大有得著。現在,各位可以在我們旺角的辦公室,在專業的飛行教練指導下,使用我們的飛行模擬器來做模擬飛行訓練。請即瀏覽 Learn to Fly Hong Kong 模擬飛行訓練課程頁面,跟我們旺角的辦公室預約,體驗模擬訓練帶來的好處及樂趣。

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DARREN A350 機長筆記1丨航空公司機師面試準備錦囊

Learn To Fly 其中一名導師 Darren McPherson,擁有超過 30 年的飛行經驗,現職 A330、A350 資深機長。他跟我們分享以下這篇文章:

航空公司機師面試準備錦囊

我在大型航空公司任職機師 20 年間,經常被問「怎樣成為機師」。我的標準答案是:只要你取得飛行執照,累積足夠飛行時數再去面試,目標即可達成。

追尋機師夢想是一趟漫長的旅程,沿路會有許多難關。取得機師資格後,接下來就是最艱難的一步 ── 尋找工作機會。當初我連番遭到拒絕,經歷過不少挫敗,從中亦發現到一件事:為航空公司面試做足準備極為重要。

及早準備

面試成功與否的關鍵,取決於你是否在有限時間內準備妥當。

你可能會問,應該現在就預備,還是收到面試邀請後才開始準備?相信大多數曾投考機師的人都會認同(不論他們獲取錄與否),「此時此刻」就是最佳時機。

就像計劃學飛或單獨飛行一樣,面試之前應先做好充分準備,因為花愈多時間預備,面試時就愈有自信。我早期投考不同航空公司時,面試流程都大同小異。如果你同樣要投考多間航空公司,所作的準備將會是寶貴的經驗。

未雨綢繆

由等候通知至正式面試,中間時間可以長達數星期至數月不等,視不同航空公司而定。近來我見過短至一星期就可安排約見面試,在特殊情況下,甚至幾天內就能完成初步甄選。

以上情況意味著,及早準備最為重要。由收到電話或電郵通知面試的一刻起,你就要做好真正的準備。以我現時入職的航空公司為例,由收到通知至首輪面試,中間只有大約兩星期之多,所以面試前花了很多時間,溫習機師需要掌握的一切常識。我覺得收到通知前的預備工夫亦相當重要,要多多鑽研面試技巧,準備相關問題,令正式上場時更有把握。

我一早裝備好自己,自然能夠無視時間上的壓力,於面試時顯得格外輕鬆,最終成功實現機師夢。

展示毅力與決心

你可從不同渠道得悉面試的問題和技巧,好好裝備自己,表現出一名機師應有的風範。

技術和經驗固然重要,但你亦需證明自己的毅力與決心,致力提升自我,不單滿足於達成目標,更要精益求精,這有助於你在面試中脫穎而出。

總括而言

除了各大航空公司的面試形式、熱門題目及航空知識要求外,你亦要顧及應試準備策略和方法。對於各位未來機師而言,缺乏時間管理觀念是一大致命傷。

考生大致可分為兩種,一種是面試當日仍然準備欠佳,另一種是已經充分掌握面試技巧。後者通常令考官留下深刻印象,是面試或未來作為機師的成功關鍵。

想知道如何為面試作準備?請登上 Learn To Fly 見習機師培訓課程見習機師面試預備班頁面。

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機場的風向袋

機場的風向袋 (Windsock),是每個機場必備的設備。

在澳洲,有超過 90% 的機場也是無人控制的 Un-Controlled Airfield,所以每個機師都需要留意風向袋的風向,去自行判斷他們需要使用那條跑道來起飛和降落。

相信有看衝上雲霄的朋友也知道,飛機最好是逆風升降。

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資深機長Darren McPherson如何協助52名學員通過機師面試?

A330、A350 資深機長兼航空公司面試預備班教練 Darren McPherson 不僅在 Learn To Fly 開展訓練班,亦有在他自己的公司 Aviation Consulting Services (ACS) 提供機師面試培訓。

Darren 在航空業擁有 30 年經驗,除了飛行,之前還為航空公司負責面試環節,挑選機師。Darren 的飛行知識和經驗,有助飛行學員通過航空公司機師面試,使他們在航空事業中擁有最好的起步。

數字說明一

僅僅在過去的 18 個月中,Darren 已經幫助 52 名學員成功通過航空公司的面試,進入最後模擬駕駛艙測試或 Flight Grading 的階段,成績驕人。

  • Air New Zealand 12人
  • Qantas Link 12人
  • Qantas 5人
  • Cobhams (Special Missions Dash 8) 3人
  • Cathay Pacific (Advanced Entry) 11人
  • Cathay Pacific (Cadet) 4人
  • Singapore Airlines (Cadet) 1人
  • Skywest Airlines (United States) 4人

合共52

而進入這階段的 52 名學員中,最終有 30 人受雇於各大航空公司。

  • Air New Zealand 8人
  • Qantas Link 2人
  • Qantas 1人
  • Cobhams (Special Missions Dash 8) 3人
  • Cathay Pacific (Advanced Entry) 7人
  • Cathay Pacific (Cadet) 4人
  • Singapore Airlines (Cadet) 1人
  • Skywest Airlines (United States) 4人

合共30

通過面試的大多數學員,都能通過模擬駕駛艙測試或 flight grading 的測試,並最終獲錄取。

準備是成功的關

不知道如何面對 IQ 測試和心理測試?不清楚飛行模擬測試會發生甚麼情況?需要保持冷靜的要訣嗎?我們在此助你脫穎而出!

對於航空公司的面試,面試的準備決定一切,因為整個流程非常密集,更力求精確。除了飛行知識,對航空公司的認識以外,面試技巧,如何回答問題,如何應付小組討論等等亦是同樣重要。

為得到航空公司的一份工作,面試環節從頭到尾可能需要 6 個月的時間,而且中間的過程非常嚴格,即使是最具自信的學員亦需要全身心投入才能做好。

在 Learn To Fly,學員不論是想投考見習機師或一般機師的職位,我們會盡力幫助每一位學員做好準備,改善他們的面試技巧。Darren 會為我們 Future Cadet Pilot Program (FCPP) 和 Airline Interview Coaching Session 的學員提供面試要訣和建議,使學員能夠:

  • 準備好相關文件
  • 編制一份恰如其分、志在必得的個人簡歷
  • 加強你的航空專業知識
  • 全方位瞭解機師甄選流程
  • 模擬見習機師 / 機師面試,給每一位學員一個評分,並建議改善的地方

詳細的課程內容,可以看這裏

在課程完結以後,Darren 會和每一位學員保持聯繫,學員如有任何問題和疑難時,都可以隨時詢問。

航空公司正在尋求更多的機

亞太地區對機師的需求不斷增加。事實上,波音公司和國際民航組織預測未來 20 年,全球將大約需要 50 萬名機師。因此,你應在此刻,把握機會去裝備自己,為未來進入航空公司、成為機師做好凖備。

最重要的是,在 Learn To Fly,我們有最專業的人士為你進行培訓,你亦可就此瞭解更多機師面試和成為機師在工作上將會預見的事情。

如果你準備參加航空公司的見習機師 / 機師面試,請看看 Learn To Fly 的見習機師培訓課程 Future Cadet Pilot Program (FCPP) 和航空公司面試指導課程 Airline Interview Coaching Session,瞭解更多為甚麼 Darren 是助你開展職業生涯的最佳導師和專家!

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